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Alianza por el Autoconsumo espera que el desarrollo del nuevo Real Decreto haga que el autoconsumo sea masivo en España

  • Alianza por el Autoconsumo ha recibido con gran satisfacción que finalmente, después de meses de espera tras la eliminación del Impuesto al Sol, el Gobierno haya dado el paso que faltaba para el desarrollo libre del autoconsumo compartido, individual y de proximidad con simplificación administrativa y el reconocimiento del derecho a la remuneración de los excedentes, reiteradamente solicitado por la Alianza.
  • Considera que el texto, que regula las condiciones administrativas, técnicas y económicas del autoconsumo, debe desarrollar cuanto antes el reparto dinámico de la modalidad compartida.
  • Alianza por el Autoconsumo se congratula de que se hayan tenido en cuenta parte de sus alegaciones, pero insiste en la necesidad de que se extienda el autoconsumo colectivo a la media tensión y se aumente el criterio de proximidad más allá de los 500 metros.

Alianza por el Autoconsumo, formada por más de 50 organizaciones sociales, ambientales, empresariales y sindicales, ha recibido con gran satisfacción la aprobación el pasado viernes 5 de abril del Real Decreto 244/2019 por el que se regulan las condiciones administrativas, técnicas y económicas del autoconsumo de energía eléctrica.

En especial destaca que ya se podrán realizar instalaciones compartidas de autoconsumo lo que habilitará a los bloques de viviendas o a los polígonos industriales para autoabastecerse con renovables de forma más eficiente y conjunta.

Por otro lado, la Alianza por el Autoconsumo destaca la simplificación administrativa reservada para las instalaciones de menor tamaño, acercando el autoconsumo al gran público. En este sentido, además, cabe destacar que a partir de ahora será obligatorio remunerar la electricidad excedente vertida a la red eléctrica e incluso las facilidades ofrecidas a los pequeños autoconsumidores con la compensación simplificada en la factura.

Sin embargo, considera que quedan cuestiones pendientes y detalles a mejorar y, por eso, pide que en su desarrollo se tengan en cuenta cuantas medidas necesarias para que se garantice el ejercicio del derecho de todos y todas a producir, consumir, compartir, gestionar o vender su propia energía.

Para la Alianza por el Autoconsumo es fundamental que el Ministerio para la Transición Ecológica desarrolle cuanto antes, tal y como prevé el Real Decreto, un sistema dinámico de reparto en la modalidad de autoconsumo colectivo. El texto actual determina un reparto estático, que permite que los titulares compartan la instalación, pero no intercambiar los excedentes de su producción entre ellos. Es decir, si dos personas comparten una instalación de 10 kilovatios, y a cada uno le corresponden 5 kW el reparto estático no permite que uno le ceda al otro la energía que no ha consumido, por lo que esa energía se verterá a la red no pudiendo autoconsumirse. Si esto se hiciera con un sistema dinámico, esta energía sería aprovechada por el vecino que la demande en ese momento, evitando así que se vierta a la red, lo que constituye un sistema más sostenible y eficiente. Cabe señalar que posteriormente se deberá evaluar y compensar estos intercambios energéticos entre vecinos.

Asimismo, valora que el texto permite autoproducir en instalaciones separadas del punto de consumo, pero precisa la importancia de que se flexibilicen las actuales limitaciones: una distancia máxima de 500 metros y que tanto consumo como generación se conecten en Baja Tensión.

El autoconsumo de proximidad (ex situ) es particularmente importante en las ciudades, donde es más difícil encontrar tejados adecuados para poner paneles solares, o en polígonos industriales donde las naves pueden situarse a una mayor distancia. En todo caso, ha quedado limitado sobre todo por la restricción de requerir conexión en Baja Tensión.

Esta fue una de las medidas que Alianza por el Autoconsumo incluyó en las alegaciones a la propuesta de Real Decreto que presentó el Gobierno a primeros de año, ya que considera que deja fuera a un número importante de edificios conectados, por ejemplo, cubiertas de colegios y polideportivos.

Por otro lado, Alianza por el Autoconsumo recuerda que la circular de la CNMC que vaya a sustituir el esperado Real Decreto de Acceso y Conexión a la red eléctrica, pendiente de aprobar, deberá estar perfectamente alineada con lo aprobado.

 

Sobre la Alianza por el Autoconsumo

Las organizaciones que forman parte de la Alianza por el Autoconsumo, de la que ejerce la secretaría la Fundación Renovables, se comprometen a desarrollar campañas de concienciación ciudadana y de incidencia política para que se desbloqueen las trabas y barreras que actualmente existen para el autoconsumo.

 

Listado de organizaciones que forman parte de la Alianza por el Autoconsumo:

ADICAE

Amigos de la Tierra

Asociación Canaria de Energías Renovables (ACER)

Asociación Cultural LoQueSomos

Asociación de Energías Renovables de Andalucía (CLANER)

Asociación Ecologista El Alcornoque

Asociación Empresarial de Energías Renovables y Ahorro Energético de Murcia (AREMUR)

Asociación Empresarial de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético (AEPIBAL)

Asociación General de Consumidores (ASGECO)

Asociación Medio Ambiente (AMA)

Asociación Nacional de Productores de Energía Fotovoltaica (ANPIER)

Asociación Naturbana

Asociación Valenciana de Empresas del Sector de la Energía (AVAESEN)

Clúster de Autoconsumo Energético de Galicia (AGAEN)

Clúster de Energías Renovables y Soluciones Energéticas en Castilla y León (CYLSOLAR)

Colegio de Ambientólogos de Andalucía (COAMBA)

Clúster Español de Energía Solar (SOLARTYS)

Comisiones Obreras (CCOO)

Comunidad Internacional Arquitectura Responsable (CIAR)

Confederación de Consumidores y Usuarios (CECU)

Consejo Gral. Graduados en Ingeniería rama industrial e Ingenieros Técnicos Industriales de España (COGITI)

Coordinadora de Organizaciones de Agricultores y Ganaderos (COAG)

Ecologistas en Acción

eco-union

Ecoserveis

Ecooo – Revolución solar

Emigrados sin fronteras

Eurosolar – Sección Española

Federación de Industria Construcción y Agro (UGT-FICA)

Federación Española del Vino

Fundación Desarrollo Sostenible

Fundación Equo

Fundación Renovables (Secretaría de la Alianza por el Autoconsumo)

Goiener S.Coop

Goiener Elkartea

Greenpeace

Green Building Council España (GBCe)

La Corriente Sociedad Corporativa

La Solar Energía S. Coop.

Megara Energía S. Coop.

Nueva Cultura por el Clima

Observatorio Crítico de la Energía (OCE)

Organización de Consumidores y Usuarios (OCU)

Plataforma por un Nuevo Modelo Energético (Px1NME)

Plataforma Unitaria contra la Autopista Eléctrica Peñalba-Arnero-Isona (Aragón y Cataluña)

Red Española de Desarrollo Rural (REDR)

Red Estatal de Desarrollo Rural (REDER)

Red Ibérica de Ecoaldeas

SEO/BirdLife

Solabria SC

Som Energia SCCL

Unión Española Fotovoltaica (UNEF)

Unión de Cooperativas de Consumidores y Usuarios de Madrid (UNCUMA)

Unión Nacional de Cooperativas Consumidores y Usuarios de España (UNCCUE)

Unión de Pequeños Agricultores y Ganaderos (UPA)

WWF España

Xarxa per la sobirania energètica

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Falsos negativos en el reciclaje de baterías

Los resultados del último informe de EPBA resaltan la importancia de reevaluar el método de medición del reciclaje de baterías.

La European Portable Battery Association (EPBA) ha lanzado la última actualización de su informe anual acerca del reciclaje de baterías cuyos resultados, en su opinión, no reflejan la realidad del mercado de pilas y baterías actual.

El informe de la EPBA está destinado a mostrar las cifras reales en lo referente al reciclaje de pilas de todos los países miembros de la Unión Europea, así como Noruega y Suiza, a lo largo del año 2017. Es importante resalttar que 17 de los 28 Estados miembros de la UE han alcanzado o superado el 45% objetivo de recogida. No obstante, lo anterior, en general el reciclaje de pilas en 2017 ha disminuido al 44% en el agregado.

Sin embargo, y como se ha venido manifestando por parte de la industria, este dato no es del todo cierto. Algunos de los países de la UE, en realidad, han reciclado más pilas en 2017 de lo que lo hicieron en 2017, pero dicho aumento fue menor al de la distribución y venta. Esta circunstancia hace que el porcentaje de reciclaje se vea reducido. Este “error” en el sistema no hace más que recalcar la importancia de reevaluar la metodología que se sigue a la hora de realizar el cálculo del reciclaje de pilas en los países de la Unión Europea.

EPBA tiene un acuerdo con AEPIBAL –Asociación empresarial de pilas, baterías y almacenamiento energético de España-, como agrupación de referencia en el sector de las baterías y la energía portátil en general.

Desde AEPIBAL somos muy sensibles a todo el tema del reciclado de pilas y baterías por lo que, para nosotros, disponer de datos fiables que reflejen la realidad del mercado es también un objetivo a conseguir. Además de lo apuntado por EPBA, desde AEPIBAL también se quiere hacer hincapié en que hoy en día hay una gran cantidad de baterías puestas en el mercado que no están localizadas en las estadísticas, lo que también da una impresión errónea de la dimensión real del mercado de pilas y baterías. Por último, AEPIBAL cree firmemente que cada pila y batería tiene una vida estimada muy diferente unas de otras por lo que hay baterías que pasan a ser un residuo mucho después de lo que inicialmente se estima, lo que, a la postre, provoca un desvirtuamiento de la cantidad de baterías recogidas que, a su vez, proporcionan una imagen errónea de la calidad real del reciclado de los estados miembros.

La EPBA es la que da apoyo a los intereses de sus miembros en relación a las baterías portátiles y cargadores de las mismas. Para ello, cuenta con la colaboración diversas instituciones europeas y otros cuerpos internacionales para ayudar a sus asociados en la producción de soluciones energéticas que sean sostenibles a lo largo de todo su ciclo vital.

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Repsol invierte en Ampere Energy para seguir impulsando la transición energética

La compañía energética toma una participación en la empresa especializada en el diseño, desarrollo y producción de sistemas de almacenamiento y gestión energética para seguir impulsando la transición energética.

Repsol ha entrado en el capital de Ampere Energy, en cuyo consejo contará con representación para seguir impulsando su apuesta por tecnologías que favorezcan la transición energética.

Ampere Energy es una empresa española especializada en el diseño, desarrollo y producción de sistemas de almacenamiento y gestión energética. A través de esta operación, Repsol amplía su presencia en el sector de las energías renovables y de los nuevos negocios relacionados con la transición energética.

La inversión se acompaña de un acuerdo de colaboración tecnológica entre Ampere Energy y el área de tecnología de Repsol, Repsol Technology Lab, a través del cual se generarán sinergias en distintos proyectos y se desarrollarán iniciativas innovadoras en el ámbito del almacenamiento y la gestión de la energía.

Ignacio Osorio, consejero delegado de Ampere Energy, ha asegurado que “la incorporación de Repsol al accionariado de la compañía supone un reconocimiento del valor tecnológico de Ampere Energy y un nuevo impulso para acometer sus ambiciosos planes de crecimiento”.

Soluciones de almacenamiento dotadas de Inteligencia Artificial (IA)

Formada por un sólido equipo de inversores y profesionales que cuentan con una destacada trayectoria en el sector energético, Ampere Energy se ha convertido en tan solo tres años en una multinacional con presencia en Portugal, Italia, Reino Unido, Irlanda y Benelux.

Sus soluciones de almacenamiento se adaptan a las necesidades del usuario y almacenan energía proveniente tanto de la instalación solar fotovoltaica como de la red eléctrica, permiten monitorizar esa energía y cuentan con un software dotado de IA a través de algoritmos de aprendizaje automático y herramientas de análisis de datos. Gracias a este sistema, son capaces de aprender y anticiparse a los patrones de consumo del cliente, predecir el recurso solar disponible (mediante la previsión meteorológica) y realizar un seguimiento de los precios en el mercado eléctrico (identificando los momentos en los que el coste es menor).

El futuro de la generación eléctrica: Virtual Power Plant

Ampere Energy ha desarrollado AMPERIA, el primer proyecto de innovación en materia de redes inteligentes de almacenamiento energético a nivel distribuido en nuestro país. Esta iniciativa se sitúa a la vanguardia tecnológica del sector del almacenamiento energético e introduce una nueva forma de gestionar la energía a nivel agregado, aumentando la flexibilidad de los puntos de consumo mediante la utilización de sistemas de almacenamiento y gestión inteligente.

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Estuvimos presentes en las Jornadas Hispano-Alemanas sobre Movilidad Sostenible en Ciudades

Estos días en Madrid, la movilidad sostenible está en boca de todos.

Las medidas adoptadas por el Ayuntamiento de Madrid – la remodelación de la Gran Vía y la entrada en vigor de las restricciones al tráfico privado de Madrid Central – tienen como objetivo priorizar el transporte público y la movilidad del peatón y apuestan por la reducción de la  contaminación del aire.

Durante las “Jornadas Hispano-Alemanas sobre Movilidad Sostenible en Ciudades” expertos y empresarios aportaron su grano de arena a este gran debate sobre la ciudad futura que queremos para nosotros y para nuestros hijos presentando soluciones de movilidad eléctrica y transporte público.

Unos 90 profesionales del sector movilidad se dieron cita el pasado 20 de noviembre en el hotel Ilunion Pío XII para asistir a la  Jornada Hispano-Alemana sobre Movilidad Sostenible en Ciudades en la cual intervino una quincena de expertos de instituciones y empresas del sector con actividad en España y Alemania. La iniciativa contó con el apoyo del Ministerio Alemán de Economía y Energía (BMWi), de la Asociación Empresarial para el desarrollo e impulso del vehículo eléctrico (AEDIVE), la Asociación Española de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético (AEPIBAL) y  de la Empresa Municipal de Transportes (EMT).

El subdirector de la Cámara Alemana, Markus Kemper dio la bienvenida a todos los asistentes para dar enseguida paso al Consejero de Asuntos Económicos de la Embajada de la República Federal de Alemania en Madrid, Steffen Koch, quien destacó que la movilidad sostenible depende en gran medida de avances tecnológicos, pero también de decisiones políticas a todos los niveles que generan un gran debate en la sociedad y mencionó en este contexto las restricciones al tráfico privado en ciudades como Hamburgo o Madrid o el riesgo de perder muchos puestos de trabajo en la industria del automóvil.

Tras la inauguración, Sebastian Ulm, proyect manager de la consultora alemana Eclareon, dio la primera ponencia aportando datos sobre la “Energiewende” alemana que se ha convertido en una estrategia de energía y clima a largo plazo y sobre la situación actual de la eficiencia energética y de las energías renovables en Alemania. El sector transporte consume el 26,1% de la energía en Alemania y necesita un empuje en forma de medidas fiscales, subvenciones etc. para poder cumplir con la reducción de emisiones requerida y los objetivos para el desarrollo de la movilidad eléctrica. Hoy en día en Alemania sólo circulan unos 55.000 vehículos eléctricos, cifra que está muy lejos del millón de vehículos que se había propuesto el país germano hasta 2020.

Ignacio Ramos, responsable de innovación y movilidad de la EMT Madrid, considera que España y Alemania son dos países de liderazgo en temas de movilidad. Hizo hincapié en los múltiples retos en materia de tecnologías energéticas y de la información a los que se enfrenta la empresa municipal de transporte de Madrid. Sin embargo, aunque big data, smartphone y apps faciliten la nueva forma de movilidad, según Ignacio Ramos “el usuario es la clave”. Los retos no son tanto técnicos, sino de cultura. ¿Seremos capaces de prescindir del vehículo privado? Los servicios de transporte público tienen que ser atractivos, multimodales y diseñados para facilitar la forma de movernos por Madrid. “Somos todos personas y nuestra salud está en juego”, concluyó el representante de la EMT.

Acto seguido, fue el turno de dos empresas alemanas de presentar sus soluciones para el sector del transporte público. Marc Rummeny de la empresa RTB mostró dispositivos para la seguridad vial, la gestión de parkings y la gestión inteligente de recarga eléctrica. Andrea Seegmüller de la consultora Evakon en cambio asesora a las empresas de transporte público en la digitalización de sus servicios, la implementación de software para la gestión de incidencias y en la gestión de recarga de autobuses eléctricos.

Tras una pausa, se reanudó la Jornada con la ponencia de Enrico Howe del Centro Alemán de Innovación para la Movilidad y el Cambio Social (InnoZ) en la que habló del aumento de la población en las ciudades y la congestión de tráfico provocada por el uso masivo del coche privado para los desplazamientos diarios. ¿Consecuencias? Pérdida de eficiencia y de atractividad para el asentamiento de nuevas empresas o población. Destaca en su discurso por un lado los puntos positivos como el rápido aumento de vehículos compartidos (shared mobility) y vehículos eléctricos o la penetración masiva de los Smartphone tanto en Alemania como en España que facilita las soluciones de movilidad y por otro lado los retos que consisten en la implementación a corto plazo de sistemas de recarga rápida a nivel nacional y en la integración de los dos sectores movilidad y eléctrico.

Seguidamente fue Francisco Javier Abajo Dávila, Director General de Industria, Energía y Minas de la Comunidad de Madrid quien dio su punto de vista de la movilidad y el transporte en la Comunidad de Madrid. Desglosó el programa de ayudas públicas para la compra de vehículos sostenibles, ayudas para autónomos y para pymes con el objetivo de renovar un parque móvil viejo y contaminante dónde la media de vida de los coches supera los 12 años.

A continuación, Michael Lindhof de la empresa mobileeee augura buena salud a la movilidad que será eléctrica y compartida, no sólo en el centro de las grandes ciudades, sino también en la periferia y en las zonas rurales. Jorge Luis Torres de la empresa alemana Akryonics, proveedor y distribuidor de vehículos eléctricos (entre otros una bicicleta eléctrica de bambú) y estaciones de recarga, se concentró en soluciones sostenibles para la movilidad eléctrica en el sector transporte de carga. La empresa ofrece modelos para flotas de empresas como Correos, para los aeropuertos o furgonetas eléctricas refrigeradas para el reparto de productos congelados. Barbara Schmoll de la empresa germana Choice presentó su empresa como un desarrollador de soluciones integrales para la movilidad urbana que ofrece un amplio rango de servicios.

Rafael del Río, Director Técnico de AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Ipulso del Vehículo Eléctrico (VE), cerró este segundo bloque de ponencias con un análisis sobre la interacción entre redes eléctricas y vehículos eléctricos. El conferenciante enumeró las razones de la transición hacía la movilidad eléctrica, tanto iniciales como posteriores. Entre las iniciales destacó la contaminación del aire y la extrema dependencia del petróleo, entre las posteriores mencionó el mayor aprovechamiento de las energías renovables y la optimización del suministro eléctrico. El sistema se caracteriza normalmente por picos de consumo por la mañana y por la tarde, mientras que por la noche el consumo baja considerablemente. Introducir el VE al sistema eléctrico que se carga preferentemente por la noche, supone primero un mayor equilibrio en el consumo y segundo un ahorro para el consumidor-conductor. Del Río expuso dos ejemplos: La recarga eléctrica efectuada por la noche con su coche para recorrer 100km cuesta unos 60 céntimos/€, la recarga diurna para la misma distancia 1,68€. A la pregunta de un oyente si el sistema eléctrico español iba a soportar el aumento drástico del número de recargas, del Río le tranquilizó. El sistema eléctrico podría soportar 1 millón de coches eléctricos sin modificación ninguna, en recargo nocturna incluso 5 millones.

Tras la segunda pausa, se inició el tercer bloque de ponencias, dedicado sobre todo al almacenamiento eléctrico. Valeska Gottke de la Asociación Alemana de Almacenamiento de Energía (BVES) habló de la importancia de la Energiewende para poder combatir el cambio climático. Gottke insistió en que la transición energética significa a la vez una transición en el sector de la energía térmica como eléctrica igual como en la movilidad. La futura electrificación masiva será un reto para Alemania que sólo se puede superar mediante el almacenamiento de la electricidad.  Alemania necesita modernizar su red eléctrica para que sea capaz de integrar muchos pequeños proveedores eléctricos y de transportar la energía generada en los parques eólicos del norte hasta los grandes consumidores industriales del sur del país germano.

Los últimos ponentes, Johann Kaemmer de la firma ChargeIT mobility y Markus Meinke de la empresa Meinke Energy, están especializados en sistemas de control y en sistemas de medición eléctrica respectivamente para puntos de recarga.

La Jornada concluyó con la ponencia de Juliana Restrepo, directora de AEPIBAL, Asociación Española de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético. Según Restrepo, las baterías son la clave en la consolidación del vehículo eléctrico. La conferenciante afirma que el sector está viviendo un momento dulce y augura que pronto saldrán al mercado nuevas tecnologías en baterías.

Finalmente, Markus Kemper, subdirector y director del Área de Consultoría de Mercados de la Cámara Alemana, fue el encargado de clausurar el evento que finalizó con un cóctel de networking  en el que los asistentes pudieron intercambiar experiencias y generar nuevos contactos.

La celebración de la Jornada sobre Movilidad Sostenible en Ciudades que se celebró el 20 de noviembre en Madrid, ha estado seguida por una Misión Comercial que consistió en unas sesenta reuniones entre responsables de empresas de ambos países en forma de networking por la tarde del 20 de noviembre y en forma de reuniones inhouse en distintos puntos de la geografía española a lo largo del 21 y 22 de noviembre.

 

Descarga aquí las ponencias de la jornada.

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El rapto de Europa a lomos del dragón asiático…

Joaquín Chacón, Presidente de AEPIBAL y CEO de Albufera Energy Storage, participa en el último número de la revista Electro Eficiencia, a través de un artículo, en el que nos habla sobre el cambio climático y otros temas de actualidad:

El rapto de Europa a lomos del dragón asiático…

 

“Al grito de “make our planet green again” o “devolvamos la grandeza a nuestro planeta”, el presidente francés Emmanuel Macron ratificó, durante la última cumbre del Acuerdo de París, su compromiso contra el cambio climático. El cumplimiento del mismo, no solo moral sino legalmente obligatorio, apunta directamente a la transformación mundial del sistema energético actual en un sistema inteligente, eficiente y 100% renovable.”

 

Descubre el resto del artículo publicado en el número de Abril, en el siguiente enlace:

El rapto de Europa a lomos del dragón asiático… 

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