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España se queda en la línea de salida en la carrera industrial de las baterías eléctricas

A pesar de ser un referente global en la industria del motor, nuestro país apenas ha dado pasos en un nicho estratégico para la nueva movilidad y que moverá, solo en Europa, 250.000 millones al año a partir de 2025.

Su presencia en las carreteras es todavía minoritaria frente al coche tradicional, pero cada vez hay menos dudas de que está llamado a abanderar el futuro de la movilidad a medio y largo plazo. El vehículo eléctrico, piedra angular para la descarbonización del transporte, pisa el acelerador ante los compromisos medioambientales fijados por la Comisión Europea y los propios gobiernos nacionales. La industria automovilística del Viejo Continente es consciente de ello y lleva años inmersa en el desarrollo de modelos cero emisiones, pero hay un aspecto en el que se ha quedado descolgada: las baterías. La cuota europea de fabricación a escala mundial es de solo el 3%, mientras que Asia acapara el 85%.

Bruselas ya ha tomado medidas para tratar de romper la hegemonía casi absoluta del continente asiático en este mercado. Hace tres años puso en marcha la Alianza Europea de Baterías con el objetivo de unir fuerzas y no depender tecnológicamente de países competidores. En el marco de ese acuerdo, aprobó el pasado mes de diciembre el primer gran proyecto paneuropeo para la investigación y desarrollo en el ámbito de las baterías, promovido por Bélgica, Finlandia, Francia, Alemania, Italia, Polonia y Suecia, que contemplaba un paquete de ayudas de Estado de 3.200 millones de euros y que culminará en 2031. Una iniciativa de la que España quedó excluida, aunque sí participará en una segunda fase liderada por Alemania. Y es que el Ejecutivo comunitario tiene claro que las baterías son una cadena de valor estratégica y que pueden convertirse en un elemento clave para la competitividad y el liderazgo industriales de la Unión Europea, en particular en el sector del automóvil. Su potencial es grande: se estima que el mercado de baterías moverá 250.000 millones de euros anuales a partir de 2025 –para ello será necesario instalar de 10 a 20 «gigafábricas» en Europa entre 2023 y 2025– y generará un millón de empleos en 2023.

«Está claro que el vehículo eléctrico es el mercado emergente en el sector de la automoción y todos estos coches necesitan baterías. Por tanto, son el nuevo océano azul de la automoción», asegura Vicente Rodríguez Rodríguez, profesor del Máster en Investigación de Mercados de la Universidad Internacional de La Rioja (UNIR).

Solo el 3% de las baterías para coches eléctricos se produce actualmente en Europa

Hoy la cuota de mercado de los coches eléctricos en España es del 1,72%, pero cuando se alcance la paridad, es decir, cuando el precio se equipare al de los coches de combustión, la cifra irá incrementándose. Y España necesita estar preparada. «La reconversión de la industria del automóvil, que se producirá de aquí a cinco o diez años, va a ser muy dura porque de ella dependen numerosas familias y están en riesgo millones de euros. La producción de baterías es un elemento necesario para pasar de esa industria tradicional a una más sostenible», subraya Pablo Frías, director del Observatorio del Vehículo Eléctrico y Movilidad Sostenible de la Universidad Pontificia Comillas.

Pero lo cierto es que España, un referente en el sector de la automoción (es el noveno fabricante mundial de vehículos y el segundo productor europeo), está totalmente desposicionada en la batalla por hacerse con el liderazgo mundial, ya que no cuenta con ninguna fábrica dedicada a la producción de estos componentes. «China, Corea del Sur y Estados Unidos han sabido polarizar el mercado y, por el momento, son la referencia en la fabricación de baterías. Quedarse fuera de ese mercado podría suponer la deslocalización de esta industria y quedar a merced de los fabricantes fuera de la UE», advierte José López-Tafall, director general de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

Algo que un país en el que la industria de la automoción representa el 10% de la riqueza nacional y el 9% del empleo, no puede permitirse. «La batería eléctrica supone entre el 35 y 40% del coste de fabricación de un vehículo, y teniendo en cuenta que esta tecnología va a ser un elemento clave para la movilidad es necesario que atraigamos este tipo de inversiones para mantenernos competitivos y a la vanguardia en el sector», destaca, al tiempo que recuerda que desde Europa se van a canalizar una serie de fondos de reconstrucción que «tenemos que aprovechar para maximizar la competitividad de nuestra industria».

La industria de la automoción supone el 10% del PIB español y el 9% del empleo

Los beneficios que aportaría a nuestro país contar con plantas dedicadas a la producción de baterías son muchos. «España fabrica vehículos eléctricos y tiene la segunda mina de litio más grande Europa (en San José Valdeflórez, Cáceres) con capacidad para dar servicio a más de 10 millones de vehículos. Implementar una fábrica de baterías cerraría el círculo industrial de la movilidad eléctrica, lo que supondría una gran ventaja desde la perspectiva medioambiental, pero también sería un aliciente añadido para que España sea el destino para la fabricación de nuevos coches eléctricos», indica Arturo Pérez de Lucia, director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (Aedive).

También mejoraría la logística. «El transporte de estos componentes a largas distancias es difícil por tamaño y peso. La logística se complica y se encarece, por lo que tener una fábrica ubicada en nuestro territorio nos daría una importante ventaja competitiva», señala López-Tafall.

Efecto tractor
Pero hay más razones que justifican la necesidad de acelerar en la apuesta por la producción de baterías en España. «Estas instalaciones beneficiarían al sector industrial en su conjunto por el efecto tractor en todas las empresas de la cadena de valor de baterías: materias primas y productos intermedios, componentes estructurales, eléctricos, electrónicos, para la gestión térmica, etc. Las empresas nacionales podrían posicionarse tecnológicamente para competir en otros mercados, en un sector en el que se compite a nivel global», explica María Luisa Soria, directora de Relaciones Institucionales e Innovación de la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto).

El desarrollo de factorías dedicadas a las baterías en suelo nacional o europeo permitiría, además, reducir la vulnerabilidad ante posibles interrupciones en la cadena de suministro, un problema que ya ha afectado a gigantes como Audi. El año pasado y a principios de este 2020, la marca de los cuatro aros se vio obligada a suspender de forma temporal la producción de su modelo E-tron por la falta de celdas para las baterías por parte de LG Chem, encargado de suministrarle las piezas. «Igual que ahora cada vez que hay un problema en Oriente Medio se dispara el precio del combustible, si Asia afronta algún contratiempo o decide subir el precio de las baterías, lo tendremos que asumir», alerta Pablo Frías.

Captación de inversiones
Si bien es cierto que las fuentes consultadas creen que España tiene margen para reaccionar, el camino será largo debido a las ingentes inversiones –entre 1.000 y 20.000 millones de euros– que requiere una planta de baterías. Existen, no obstante, algunos proyectos embrionarios que miran a nuestro país. La multinacional francesa IDEC Group, por ejemplo, ha mostrado su interés en ubicar una fábrica de baterías eléctricas en el futuro polígono del Llano de La Pasiega (Piélagos, Cantabria) que generaría, en inicio, 3.000 puestos de trabajo. Por otro lado, la surcoreana LG Chem estaría dispuesta a convertir las instalaciones de Nissan en la Zona Franca en una fábrica de baterías eléctricas, unos terrenos que también habrían despertado el interés de la multinacional francesa Schneider Electric.

«El factor logístico es muy importante. Que en España estén factorías de los mayores fabricantes de Europa casa muy bien con que próximamente se instale una fábrica de baterías que haga que el proceso de “just-in-time” funcione y se pueda desarrollar», apunta Luis Marquina, presidente de la Asociación Empresarial de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético (Aepibal). Otro punto a favor es el talento. «Gracias a la industria del automóvil tenemos un staff técnico muy especializado en la fabricación y eso es algo que nos hace diferenciales», dice Pablo Frías. Pero también hay aspectos que juegan en contra. «Por cuestiones regulatorias en materia de extracción de los minerales básicos para la construcción de las baterías nos hemos visto rezagados», lamenta López-Tafall, de Anfac. Otra de las preocupaciones es la imagen de país que se está dando. «Nuestros costes son más bajos que en otros lugares europeos, pero siempre aparecemos en la prensa por las cuestiones políticas. Necesitamos no hacer ruidos tontos y centrarnos en los temas económicos y tecnológicos», defiende Pedro Nueno, presidente fundador de los encuentros IESE Auto. España encara su última baza para subirse al tren en marcha de la producción de baterías y explotar una oportunidad de oro que hasta ahora ha desaprovechado.

A la conquista de la inversión china
El Ministerio de Industria ha dado ya algunos pasos para atraer nuevas inversiones relacionadas con el vehículo eléctrico, como el memorándum de entendimiento alcanzado en enero con la asociación empresarial china EV100, que agrupa a casi 200 empresas del sector de la movilidad electrificada, si bien de momento no se ha traducido en la instalación en España de ninguna factoría, una decisión que, en última instancia, dependería de la iniciativa privada de las empresas.

«El Ministerio realiza esfuerzos durante los últimos meses en la captación de proyectos de la cadena de valor de las baterías, en sentido amplio, desde la exportación y transformación del material extraído hasta el reciclado de la batería y soluciones de segunda vida», comentan desde el departamento que dirige Reyes Maroto. Ponen en valor que España dispone de importantes reservas de materias primas necesarias para la fabricación de baterías (especialmente litio), muy localizadas en la banda que marca la frontera hispano-portuguesa, y cuenta con empresas y centros tecnológicos con experiencia en distintas tecnologías a lo largo de la cadena de valor. «Por esa disponibilidad de recursos naturales, empresas conocedoras de la tecnología, así como por la importancia de nuestro sector de automoción, tanto en componentes como en fabricantes de vehículos, son varios los proyectos que han mostrado interés en nuestro país para la instalación de líneas de producción», añaden.

 

Fuente: ABC

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El sector del almacenamiento presenta su modelo para el mecanismo de capacidad

Defiende un sistema de mercado centralizado que limite la volatilidad de precios pero que permita incentivar una industria que generaría mucha riqueza.

El sector eléctrico del futuro será uno con una elevada penetración de energías renovables variables como la fotovoltaica y la eólica. Y en ese contexto, si se quiere cumplir con los objetivos del PNIEC, será imprescindible el almacenamiento.

Por eso, es importante definir el modelo de mecanismo de capacidad que se vaya a aprobar en España. AEPIBAL, la Asociación Empresarial de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético, ha presentado al Gobierno su plan para realizar un sistema que se adecúe a las necesidades no solo del sector sino también de los consumidores.

«En el mundo energético todo hay que planearlo a largo plazo pero ahora toda la transición energética que se está produciendo en España se está cociendo», reconoce a Invertia Luis Marquina, recién nombrado presidente de AEPIBAL y director de Relaciones Institucionales de Gran Solar.

«Vamos a tener 24 meses atómicos, donde la regulación va a diseñar cómo son los nuevos modelos de negocio que van a surgir como los agregadores de la demanda, proyectos híbridos, subastas de renovables, renovables con almacenamiento, generación distribuida o comunidades energéticas… Será mucho y muy rápido, pero una vez legislado, cada uno de ellos tendrá su timing».

Pagos por capacidad para el almacenamiento
La patronal del sector del almacenamiento en España reconoce que «queremos generar riqueza pero no hacernos ricos, es decir, que la legislación tiene que incentivar este mercado, donde participen muchos agentes, como inversores, instituciones públicas, desde estatales hasta municipales, o los centros tecnológicos».

Por eso, ante la consulta del Ministerio para la Transición Ecológica para crear un mecanismo que pudiera encajar con todos los agentes interesados, AEPIBAL tiene claro que «el almacenamiento es un back up del sistema, y con las renovables será fundamental».

Además, será necesario que haya 3 GW de almacenamiento de corta capacidad de actuación, «y eso solo lo pueden dar las baterías», puntualiza, «no los bombeos u otro sistema más lento».

Mecanismo centralizado
El mecanismo de capacidad es una necesidad de todo sistema eléctrico para garantizar la adecuación de la flexibilidad, es decir, que el sistema pueda hacer frente a grandes variaciones de la generación provocadas por la no gestionabilidad de las energías renovables.

Con un diseño adecuado, los mecanismos de capacidad permiten evitar los picos de precios al sustituir un flujo de ingresos variable e infrecuente por otro continuo y previsible. Si a la asignación eficiente y a la seguridad de suministro proporcionadas por las subastas de capacidad se les añade menores distorsiones de precios y la posibilidad de reducir los picos de precios, se consigue diseñar un mecanismo más robusto.

En ese sentido y con el objetivo de crear un mercado del almacenamiento sólido, estable y de proyección que actúe como vector industrial del país, AEPIBAL considera que el mejor modelo de Mecanismo de Capacidad para el mercado español es crear un mecanismo centralizado de opciones de confiabilidad.

«Hemos podido comprobar que es un modelo que ya funciona en otros países de manera muy satisfactoria como Italia, Irlanda o en algunos estados del sur de EEUU (ISO-NE)», explica Marquina.

Este sistema permite que el producto de capacidad se asigne mediante subastas tecnológicamente neutras por las que el vendedor de capacidad renuncie a los precios de escasez durante los momentos de estrés del sistema a cambio de tener un sistema de pagos más estable (una opción tipo call junto con un compromiso físico de entrega de energía).

Segundo mercado de capacidad
El objetivo es no depender de un solo pago para que una tecnología sea rentable, de ahí que la propuesta que han presentado al Ministerio también incluya la posibilidad de participar en los servicios de ajuste «y hacer así del almacenamiento un producto más atractivo».

«Tenemos que limitar esa volatilidad de precios que puede hacer un roto al sistema de mercado marginalista que tenemos», añade, «evitar distorsiones de precios, y el modelo de confiabilidad es lo que ofrece».

Es lo que ocurrió en Australia con una distribuidora de electricidad. Tuvo problemas de suministro por los fenómenos meteorológicos y Tesla le ofreció instalar una planta de baterías de 300 MW. Al no tener un precio techo como ocurre en el mercado eléctrico europeo de 180 euros/MWh, consiguió rentabilizar la planta en seis meses, porque su energía se convirtió casi en agua en el desierto. Un activo muy valorado en momentos muy puntuales pero con precios desorbitados.

Hoja de Ruta del Almacenamiento
Y mientras se conoce el detalle de cómo van a ser esos mecanismos de capacidad, el sector sigue esperando la hoja de ruta del Almacenamiento en España. «Ya conocemos la del Hidrógeno, esperamos que de aquí a finales de año podamos conocer la de nuestra industria», explican fuentes del sector.

Además, si España quiere imitar el modelo de la última subasta de Portugal, donde triunfaron los proyectos híbridos, es importante conocer cuál va a ser el recorrido que se va a trazar para que inversores y empresas tomen las decisiones adecuadas.

 

Fuente: El Español

II Jornada Hispano-Alemana sobre Autoconsumo y Almacenamiento Energético con Energías Renovables

A principios de noviembre, en el marco de la II Jornada Hispano-Alemana sobre Autoconsumo y Almacenamiento Energético con Energías Renovables, organizada en Barcelona por la Cámara Alemana, expertos de empresas e instituciones intercambiaron perspectivas sobre el futuro de la energía renovable descentralizada.

Empresas e instituciones del ámbito hispano-alemán intercambian propuestas de autoconsumo energético en Barcelona

El pasado 5 de noviembre se celebró la II Jornada Hispano-Alemana sobre Autoconsumo y Almacenamiento Energético con Energías Renovables en el hotel Barceló Sants en Barcelona. Un evento que ofreció a los más de 80 asistentes una gran variedad de información sobre marcos regulatorios y avances tecnológicos, con especial énfasis en la energía fotovoltaica, así como una oportunidad para establecer sinergias entre empresas españolas y alemanas.

Abrió el evento Marie Antonia von Schönburg, subdirectora de la Cámara de Comercio Alemana para España, quien resaltó la voluntad de la asociación empresarial de seguir siendo referencia en este tipo de intercambios hispano-alemanes. A continuación, Theodor Proffe, cónsul adjunto de Alemania en Barcelona, dedicó unas palabras de bienvenida, enfatizando la experiencia conjunta de España y Alemania en la apuesta por las energías renovables y la necesidad de enfrentarse al cambio climático global urgentemente y a todos los niveles.

Tras la apertura, los asistentes recibieron una amplia introducción a la situación regulatoria marco en Cataluña y a nivel nacional en España y Alemania. Francesc Vidal, jefe de Área de Energías Renovables e Internacional del Instituto Catalán de la Energía (ICAEN), remarcó el gran reto que suponen los objetivos de la legislación autonómica catalana en el marco de la actual declaración de emergencia climática. El paso de la dependencia de los combustibles fósiles y la energía nuclear a un modelo renovable distribuido, inclusivo y democrático con un 100% de energía renovable para 2050 requerirá, según el ICAEN, del fomento decidido del autoconsumo y de “cambios en el paisaje” a los que tendremos que acostumbrarnos. Manel Romero, delegado en Cataluña de la Unión Española Fotovoltaica (UNEFCAT), destacó el cambio del panorama regulatorio en España, que en el último año ha visto abolido el peaje de respaldo de red (RD-Ley 15/2018) y simplificados los trámites para el autoconsumo (RD 244/2019). Sebastian Ulm, consultor de Eclareon en representación de la Iniciativa para la Exportación de la Energía del Ministerio Federal de Economía y Energía alemán (BMWi), fue el encargado de ofrecer una panorámica del estado actual de la transición energética en Alemania. A pesar de los buenos resultados obtenidos, Ulm incidió en la necesidad de incrementar esfuerzos para alcanzar los objetivos marcados para la próxima década. Esfuerzos de los que forma parte la iniciativa a través del fomento de proyectos, ferias de comercio y misiones comerciales en el extranjero como la que seguiría al fin de la jornada.

Liliana Corredor, key account manager de Skytron Energy, dio a conocer las soluciones de su empresa en materia de tecnología de gestión de plantas fotovoltaicas, que permiten la monetización eficiente de la energía volcada a la red, así como la monitorización constante del estado de la planta de manera remota o local. Asimismo, Solare Datensysteme, a través de su responsable de ventas Mario Murillo, presentó por un lado sus soluciones informáticas inteligentes para la optimización del uso y generación de la energía en hogares y plantas solares y, por el otro, sus servicios de monitorización externalizada. En lo referente a electrotermia, Wöltje Dunkake, managing director de Siekerkotte, expuso las posibilidades de dicha tecnología en un contexto en el que el 40% del consumo final de energía es térmico, poniendo como ejemplo el calentador eléctrico como posible solución de almacenamiento. En las ventajas de una planificación holística a la hora de diseñar edificios industriales incidió Max Burkhardt, investigador en la Universidad Técnica de Darmstadt. El concepto presentado por Burkhardt (proyecto ‘ETA: Energietechnologien und Anwendungen in der Produktion’) permitiría optimizar el uso del calor residual y de la luz solar para alcanzar hasta un 40% de ahorro de energía.

“Necesitamos una definición del almacenamiento como cuarta columna del sistema energético junto a la generación, el transporte y el consumo”, defendió Urban Windelen, director ejecutivo de la Asociación Federal Almacenamiento Energético alemana (BVES), tras una pausa. Windelen comparó el almacenamiento con el de una “navaja suiza”, una herramienta flexible que permite ahorrar costes a consumidores y aumentar beneficios a productores. Sven Huntemann, director regional para Alemania Centro y Oeste de TESVOLT, habló en nombre de dicha empresa, fabricante de baterías escalables a base de ion de litio que ha desarrollado una tecnología de distribución activa de la energía a cada célula de la batería que le permite ofrecer una vida útil de hasta 8.000 ciclos. Por su parte, ABO Wind ofrece servicios integrales de ingeniería, adquisición y construcción (EPC) y de gestión de plantas de energía renovable. Su gestor de proyectos, Julian Gerstner, indicó que próximamente serán capaces de posibilitar un precio medio de entre 8 y 15 céntimos de euro por kilovatio-hora (kWh) gracias a la integración de placas fotovoltaicas, turbinas eólicas y sistemas de almacenamiento en baterías en un mismo sistema. Volviendo a las baterías, la startup Volterion, a través de su representante en España, Thomas Stehr, presentó las baterías de flujo RedOx a base de electrolitos de vanadio, con unas ventajas de durabilidad (en torno a 20.000 ciclos) y sostenibilidad medioambiental poco vistas en la industria y con especial rentabilidad en aplicaciones de alta demanda eléctrica.

Como cierre de la jornada, y a modo de llamada de atención, Pere Soria, vocal de la junta directiva del Clúster de la Energía Eficiente de Cataluña (CEEC), apeló a «salir a trabajar ya» para corregir el estado de emergencia climática convirtiendo el parque de vehículos privados en “baterías andantes”, al representar estos del 40 al 50% del consumo final de energía en transporte por carretera. En palabras de Soria, la energía fotovoltaica cubrirá la nueva demanda eléctrica de la próxima década, “dignificando espacios indignos” como ya ha hecho la empresa Circutor mediante la instalación de techos solares para aparcamientos.

En resumen, una jornada muy rica en contenido en la que resaltó la importancia de fomentar la sinergia entre empresas innovadoras en el autoconsumo y el almacenamiento para conseguir la transición hacia un panorama más renovable. Markus Kemper, subdirector de la Cámara Alemana y director del Área de Consultoría de Mercado, dio paso como colofón a dos acontecimientos muy fructíferos en contactos: la sesión de networking durante la comida y la misión comercial que se desarrolló esa misma tarde y los días siguientes en el entorno de Barcelona y en otros puntos del ámbito nacional. Esta serie de eventos fue posible gracias a la colaboración de la Asociación Empresarial de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético (AEPIBAL), del Clúster de la Energía Eficiente de Cataluña (CEEC), de la Unión Española Fotovoltaica (UNEFCAT) y de la Generalitat de Catalunya, y al apoyo de los media partners Grupo ECOticias S.L., Energética21 y Energías Renovables.

Participamos en la reunión del Grupo de Trabajo de ENESA

Estuvimos presentes en la reunión del Grupo de Trabajo de ENESA que se celebró en Bruselas el pasado 18 de Septiembre.

En esta reunión, participaron las asociaciones homólogas de AEPIBAL en sus respectivos países, incluyendo además de los anfitriones EASE, las asociaciones ATEE, BVES, ESNL, EASE, ESN, IESA, EnergyIN, AEN, SBaA y AKUBAT.  representando a Francia, Alemania, Holanda, Europa, Irlanda, Reino Unido, Portugal, Eslovaquia y la República Checa respectivamente. Tras una breve introducción de los asistentes y una radiografía global de cada una de las asociaciones en cuanto a número de socios y trayectoria, cada representante explicó los grupos de trabajo que se están llevando a cabo y las problemáticas que están tratando en sus respectivos países. Se presentó también el borrador del estudio sobre el sector del Almacenamiento que ha venido realizando la empresa Trinomics en los 28 estados miembros. Dicho estudio incorporará las demandas de las organizaciones del sector.

Principalmente se manifestó el interés de facilitar esquemas de retribuciones para los sistemas de almacenamiento, medidas encaminadas a la no doble imposición de tasas, así como plantear soluciones en vistas a la congestión de la red.

En líneas generales, y aunque cada país ha realizado avances importantes, la mayoría se encuentran en una situación similar, que requiere informar y alertar a las Administraciones de la necesidad de adaptar el marco regulatorio y permitir así un despliegue definitivo de los sistemas de almacenamiento, tanto a gran escala como a nivel residencial.

AEPIBAL participó en el Solar & Storage

AEPIBAL participó en el Solar & Storage, presentando la Asociación y la iniciativa BatteryPlat, el pasado 17 de septiembre, así mismo estuvimos presentes en la reunión del Grupo de Trabajo de ENESA que se celebró en Bruselas el pasado 18 de Septiembre.

En esta reunión, participaron las asociaciones homólogas de AEPIBAL en sus respectivos países, incluyendo además de los anfitriones EASE, las asociaciones ATEE, BVES, ESNL, EASE, ESN, IESA, EnergyIN, AEN, SBaA y AKUBAT.  representando a Francia, Alemania, Holanda, Europa, Irlanda, Reino Unido, Portugal, Eslovaquia y la República Checa respectivamente. Tras una breve introducción de los asistentes y una radiografía global de cada una de las asociaciones en cuanto a número de socios y trayectoria, cada representante explicó los grupos de trabajo que se están llevando a cabo y las problemáticas que están tratando en sus respectivos países. Se presentó también el borrador del estudio sobre el sector del Almacenamiento que ha venido realizando la empresa Trinomics en los 28 estados miembros. Dicho estudio incorporará las demandas de las organizaciones del sector.

Principalmente se manifestó el interés de facilitar esquemas de retribuciones para los sistemas de almacenamiento, medidas encaminadas a la no doble imposición de tasas, así como plantear soluciones en vistas a la congestión de la red.

En líneas generales, y aunque cada país ha realizado avances importantes, la mayoría se encuentran en una situación similar, que requiere informar y alertar a las Administraciones de la necesidad de adaptar el marco regulatorio y permitir así un despliegue definitivo de los sistemas de almacenamiento, tanto a gran escala como a nivel residencial.

Un año más, colaboramos con Go Mobility: La feria de la nueva movilidad del sur de Europa

Los días 11 y 12 marzo 2020 se celebrará la segunda edición de la Feria Go Mobility, la feria de la nueva movilidad del sur de Europa en San Sebastián (recinto ferial FICOBA). La feria está promovida por la Diputación Foral de Gipuzkoa y el Gobierno Vasco.

Go Mobility es el punto de encuentro profesional donde las empresas más punteras del sector expondrán su oferta de productos, servicios y soluciones en nueva movilidad que sean accesibles, seguras, conectadas y sostenibles, tanto en su vertiente digital como industrial.

El programa de dos días se completa con actividades de alto valor añadido:

  • Programa de conferencias donde expertos nacionales e internacionales compartirán sus perspectivas del sector
  • Exhibitor’s Corner: para conocer al detalle las soluciones y propuestas de los expositores
  • City Market Place: ciudades europeas que compartirán sus retos y proyectos en nueva movilidad urbana
  • Poster área: zona dedicada a proyectos innovadores colaborativos financiados con fondos nacionales, regionales o europeos
  • Test Drive para muestra y prueba de vehículos eléctricos, híbridos, a gas y a hidrógeno
  • Programa Hosted Buyers: la organización invitará a compradores potenciales de las soluciones expuestas en la feria para favorecer la generación de negocio

¡Disfruta del 15% de descuento early bird hasta el 11/10/2019!

 Si tu empresa forma parte del ecosistema de la nueva movilidad, no pierdas la oportunidad de formar parte de Go Mobility con estas condiciones ventajosas.

Quiero ser expositor en #GoMobility2020

Para más información sobre la feria, visitad nuestra web  https://gomobility.eus/es/

Go Mobility, tu puerta al mercado de la nueva movilidad del sur de Europa.

Twitter: @gomobilityexpo #GoMobility2020

CIC energiGUNE organizará el 12 de septiembre en Vitoria-Gasteiz la cumbre del ecosistema europeo que liderará la revolución de las baterías

El encuentro reunirá a los principales agentes europeos que promueven el desarrollo de baterías de nueva generación para los mercados existentes y para nuevas aplicaciones.

El objetivo de la jornada es contribuir a la difusión de las iniciativas europeas de I+D+i en almacenamiento de energía y facilitar el desarrollo de la cadena de valor de las baterías.

CIC energiGUNE, centro de investigación referente en Europa en el ámbito del almacenamiento de energía electroquímico y térmico, reunirá el próximo 12 de septiembre en Vitoria-Gasteiz a los principales representantes de las iniciativas europeas que están impulsando la investigación, tanto en el corto como en el largo plazo, para diseñar las baterías del futuro. El encuentro contará con la presencia destacada de Kristina Edström, coordinadora de BATTERY 2030+ y máxima responsable del programa sobre el que gira la apuesta de la UE para posicionar a Europa a la cabeza de la investigación en este ámbito en 2030.

Bajo el título de “El ecosistema europeo para la revolución de las baterías”, la jornada organizada por CIC energiGUNE reunirá a todos los agentes, públicos y privados, que están llevando a cabo iniciativas relacionadas con la creación de las baterías para almacenamiento energético para el vehículo eléctrico o aplicaciones estacionarias. El objetivo es compartir las experiencias de mercado, innovación e I+D+i en almacenamiento de energía y facilitar el desarrollo de la cadena de valor.

El encuentro será inaugurado por Nuria Gisbert, directora general de CIC EnergiGUNE, y Pilar García de Salazar, diputada de Desarrollo Económico y Equilibrio Territorial de la Diputación Foral de Álava. La ponencia inicial correrá a cargo de Kristina Edström, que compagina su labor de coordinación en BATTERY 2030+ con su labor docente como profesora de Química Inorgánica en la Universidad de Uppsala (Suecia), y que presentará los retos de la hoja de ruta de las baterías del futuro.

Posteriormente intervendrán Edel Sheridan, de la Plataforma Europea de Tecnología e Innovación Batteries Europe, y Diego Pavía, CEO de KIC InnoEnergy y representante de European Battery Alliance, quienes ofrecerán una visión del acceso a los mercados y las tendencias identificadas a nivel continental. Por su parte, Álvaro Martín-Aceña, Jefe de Área de Movilidad Alternativa en el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, y Juliana Restrepo, directora general de AEPIBAL (Asociación Empresarial de Pilas, Baterías y Almacenamiento energético) y representante de la plataforma española BatteryPlat, acercarán la situación del trabajo que se está realizando en este campo en el ámbito español.

La jornada será clausurada por la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco, Arantxa Tapia, que expondrá la situación de la cadena de valor de las baterías en el País Vasco, desde el trabajo de investigación en el laboratorio a la estrategia de especialización inteligente. En este sentido, la intervención de la consejera hará hincapié en la fortaleza de la industria vasca del almacenamiento de energía y, especialmente, de todos los agentes reunidos ahora en el consorcio científico-tecnológico BRTA (Basque Research and Technology Alliance), del que forma parte CIC energiGUNE.

La realización de este encuentro en Vitoria-Gasteiz supone, en definitiva, una ocasión única para obtener una visión global de las iniciativas que se están consolidando en el ecosistema europeo en el campo de las baterías, y que cubren desde el soporte a la industria para la generación de nuevos mercados hasta propuestas de largo plazo como la que representa BATTERY 2030+.

El plazo para inscribirse en la jornada, que se desarrollará íntegramente durante la mañana del jueves 12 de septiembre, entre las 9:00h y las 13:00h, ya está abierto. Los profesionales interesados en asistir al evento pueden formalizar su inscripción en la página web del evento: https://batteriessummit2019.cicenergigune.com/. La entrada es gratuita.

Participamos en el comité técnico del congreso Smart grids

El pasado 9 de julio participamos en la 1ª Reunión Comité Técnico del VI Congreso Smart Grids en Madrid.

El Congreso Smart Grids es el principal foro profesional para el sector de las Redes Eléctricas Inteligentes en España. Se trata de un evento multidisciplinar que reúne a los actores más importantes del sector, siendo el mejor encuentro para la exposición y debate sobre la actualidad y el futuro desarrollo de las Smart Grids, integrando los diferentes aspectos que afectan al sector.

La sexta edición del Congreso Smart Grids se celebrara el día 12 de Diciembre 2019 en el Auditorio Agustín de Betancourt del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid.

A continuación puedes descargarte el acta: AEPIBAL CSG6 2019 – CT1 Acta.

Toda la información del Congreso, aquí.

Alianza por el Autoconsumo espera que el desarrollo del nuevo Real Decreto haga que el autoconsumo sea masivo en España

  • Alianza por el Autoconsumo ha recibido con gran satisfacción que finalmente, después de meses de espera tras la eliminación del Impuesto al Sol, el Gobierno haya dado el paso que faltaba para el desarrollo libre del autoconsumo compartido, individual y de proximidad con simplificación administrativa y el reconocimiento del derecho a la remuneración de los excedentes, reiteradamente solicitado por la Alianza.
  • Considera que el texto, que regula las condiciones administrativas, técnicas y económicas del autoconsumo, debe desarrollar cuanto antes el reparto dinámico de la modalidad compartida.
  • Alianza por el Autoconsumo se congratula de que se hayan tenido en cuenta parte de sus alegaciones, pero insiste en la necesidad de que se extienda el autoconsumo colectivo a la media tensión y se aumente el criterio de proximidad más allá de los 500 metros.

Alianza por el Autoconsumo, formada por más de 50 organizaciones sociales, ambientales, empresariales y sindicales, ha recibido con gran satisfacción la aprobación el pasado viernes 5 de abril del Real Decreto 244/2019 por el que se regulan las condiciones administrativas, técnicas y económicas del autoconsumo de energía eléctrica.

En especial destaca que ya se podrán realizar instalaciones compartidas de autoconsumo lo que habilitará a los bloques de viviendas o a los polígonos industriales para autoabastecerse con renovables de forma más eficiente y conjunta.

Por otro lado, la Alianza por el Autoconsumo destaca la simplificación administrativa reservada para las instalaciones de menor tamaño, acercando el autoconsumo al gran público. En este sentido, además, cabe destacar que a partir de ahora será obligatorio remunerar la electricidad excedente vertida a la red eléctrica e incluso las facilidades ofrecidas a los pequeños autoconsumidores con la compensación simplificada en la factura.

Sin embargo, considera que quedan cuestiones pendientes y detalles a mejorar y, por eso, pide que en su desarrollo se tengan en cuenta cuantas medidas necesarias para que se garantice el ejercicio del derecho de todos y todas a producir, consumir, compartir, gestionar o vender su propia energía.

Para la Alianza por el Autoconsumo es fundamental que el Ministerio para la Transición Ecológica desarrolle cuanto antes, tal y como prevé el Real Decreto, un sistema dinámico de reparto en la modalidad de autoconsumo colectivo. El texto actual determina un reparto estático, que permite que los titulares compartan la instalación, pero no intercambiar los excedentes de su producción entre ellos. Es decir, si dos personas comparten una instalación de 10 kilovatios, y a cada uno le corresponden 5 kW el reparto estático no permite que uno le ceda al otro la energía que no ha consumido, por lo que esa energía se verterá a la red no pudiendo autoconsumirse. Si esto se hiciera con un sistema dinámico, esta energía sería aprovechada por el vecino que la demande en ese momento, evitando así que se vierta a la red, lo que constituye un sistema más sostenible y eficiente. Cabe señalar que posteriormente se deberá evaluar y compensar estos intercambios energéticos entre vecinos.

Asimismo, valora que el texto permite autoproducir en instalaciones separadas del punto de consumo, pero precisa la importancia de que se flexibilicen las actuales limitaciones: una distancia máxima de 500 metros y que tanto consumo como generación se conecten en Baja Tensión.

El autoconsumo de proximidad (ex situ) es particularmente importante en las ciudades, donde es más difícil encontrar tejados adecuados para poner paneles solares, o en polígonos industriales donde las naves pueden situarse a una mayor distancia. En todo caso, ha quedado limitado sobre todo por la restricción de requerir conexión en Baja Tensión.

Esta fue una de las medidas que Alianza por el Autoconsumo incluyó en las alegaciones a la propuesta de Real Decreto que presentó el Gobierno a primeros de año, ya que considera que deja fuera a un número importante de edificios conectados, por ejemplo, cubiertas de colegios y polideportivos.

Por otro lado, Alianza por el Autoconsumo recuerda que la circular de la CNMC que vaya a sustituir el esperado Real Decreto de Acceso y Conexión a la red eléctrica, pendiente de aprobar, deberá estar perfectamente alineada con lo aprobado.

 

Sobre la Alianza por el Autoconsumo

Las organizaciones que forman parte de la Alianza por el Autoconsumo, de la que ejerce la secretaría la Fundación Renovables, se comprometen a desarrollar campañas de concienciación ciudadana y de incidencia política para que se desbloqueen las trabas y barreras que actualmente existen para el autoconsumo.

 

Listado de organizaciones que forman parte de la Alianza por el Autoconsumo:

ADICAE

Amigos de la Tierra

Asociación Canaria de Energías Renovables (ACER)

Asociación Cultural LoQueSomos

Asociación de Energías Renovables de Andalucía (CLANER)

Asociación Ecologista El Alcornoque

Asociación Empresarial de Energías Renovables y Ahorro Energético de Murcia (AREMUR)

Asociación Empresarial de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético (AEPIBAL)

Asociación General de Consumidores (ASGECO)

Asociación Medio Ambiente (AMA)

Asociación Nacional de Productores de Energía Fotovoltaica (ANPIER)

Asociación Naturbana

Asociación Valenciana de Empresas del Sector de la Energía (AVAESEN)

Clúster de Autoconsumo Energético de Galicia (AGAEN)

Clúster de Energías Renovables y Soluciones Energéticas en Castilla y León (CYLSOLAR)

Colegio de Ambientólogos de Andalucía (COAMBA)

Clúster Español de Energía Solar (SOLARTYS)

Comisiones Obreras (CCOO)

Comunidad Internacional Arquitectura Responsable (CIAR)

Confederación de Consumidores y Usuarios (CECU)

Consejo Gral. Graduados en Ingeniería rama industrial e Ingenieros Técnicos Industriales de España (COGITI)

Coordinadora de Organizaciones de Agricultores y Ganaderos (COAG)

Ecologistas en Acción

eco-union

Ecoserveis

Ecooo – Revolución solar

Emigrados sin fronteras

Eurosolar – Sección Española

Federación de Industria Construcción y Agro (UGT-FICA)

Federación Española del Vino

Fundación Desarrollo Sostenible

Fundación Equo

Fundación Renovables (Secretaría de la Alianza por el Autoconsumo)

Goiener S.Coop

Goiener Elkartea

Greenpeace

Green Building Council España (GBCe)

La Corriente Sociedad Corporativa

La Solar Energía S. Coop.

Megara Energía S. Coop.

Nueva Cultura por el Clima

Observatorio Crítico de la Energía (OCE)

Organización de Consumidores y Usuarios (OCU)

Plataforma por un Nuevo Modelo Energético (Px1NME)

Plataforma Unitaria contra la Autopista Eléctrica Peñalba-Arnero-Isona (Aragón y Cataluña)

Red Española de Desarrollo Rural (REDR)

Red Estatal de Desarrollo Rural (REDER)

Red Ibérica de Ecoaldeas

SEO/BirdLife

Solabria SC

Som Energia SCCL

Unión Española Fotovoltaica (UNEF)

Unión de Cooperativas de Consumidores y Usuarios de Madrid (UNCUMA)

Unión Nacional de Cooperativas Consumidores y Usuarios de España (UNCCUE)

Unión de Pequeños Agricultores y Ganaderos (UPA)

WWF España

Xarxa per la sobirania energètica

CIC energiGUNE se incorpora a AEPIBAL

CIC energiGUNE es uno de los centros europeos top 5 de referencia en almacenamiento de energía. La especialización del centro se focaliza en almacenamiento térmico y electroquímico, siendo los valores que lo rigen la excelencia en la investigación, la cooperación con empresas y agentes de investigación referentes, así como la aportación de resultados de valor añadido a todos sus colaboradores.

El centro cuenta con un equipo de más de 110 personas, unas plataformas de caracterización de primer nivel y una de las pocas líneas de prototipado de baterías que permiten fabricar baterías en estado sólido, entre otras tecnologías. Así mismo, el centro cuenta con uno de los dos mejores laboratorios de prototipado y testeo térmicos de Europa. Toda esta conjunción de elementos ha convertido a CIC energiGUNE en el mejor laboratorio de almacenamiento del sur de Europa y le ha posibilitado trabajar con empresas referentes como BMW, UMICOR, SOLVAY, SAFT, VOLVO, así como otras muchas en el ámbito nacional como CAF, SEAT, SENER, ORMAZABAL, IBERDROLA, SIEMENS-GAMESA, CEGASA PORTABLE ENERGY, ZIGOR etc.

El centro, ubicado en Álava, cerró el ejercicio 2018 con un resultado muy relevante: más de 500 publicaciones científicas de alto impacto, participación en más de 35 proyectos industriales durante el periodo, además de 9 europeos dentro del marco H2020 traccionando más de 120 millones de euros de Europa y más de 10 empresas vascas.

Además, el centro es miembro, entre otros, de los consejos consultivos de EMIRI (Energy Materials Industrial Research Initiative), EERA (European Energy Research Alliance), Spire (Sustainable Process Industry through Resource and Energy Efficiency) y EMMC (European Materials Modelling Council). También es miembro asesor de la Battery 2030 contribuyendo a definir sus líneas de investigación y planes estratégicos. Un trabajo que partir de ahora hará extensivo a AEPIBAL.

Con una clara vocación de transferencia a la industria, CIC energiGUNE creó en 2018 su primera spin-off, BCARE (también miembro de AEPIBAL) que ofrece servicios de asesoría técnica e integral del estado de salud de las baterías, cubriendo todas las etapas de las mismas, desde su creación hasta su fin de vida.

CIC energiGUNE es la iniciativa estratégica en investigación en almacenamiento del Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco, y cuenta con el respaldo de la
Diputación Foral de Álava y del Ente Vasco de la Energía, así como de las principales empresas del sector de la energía y del almacenamiento de Euskadi: Iberdrola, Cegasa Portable Energy, Sener,
Siemens-Gamesa, Ormazabal, Idom, Solarpack, Corporación Mondragón y Nortegas.

Video CIC energiGUNE