Estos días en Madrid, la movilidad sostenible está en boca de todos.

Las medidas adoptadas por el Ayuntamiento de Madrid – la remodelación de la Gran Vía y la entrada en vigor de las restricciones al tráfico privado de Madrid Central – tienen como objetivo priorizar el transporte público y la movilidad del peatón y apuestan por la reducción de la  contaminación del aire.

Durante las “Jornadas Hispano-Alemanas sobre Movilidad Sostenible en Ciudades” expertos y empresarios aportaron su grano de arena a este gran debate sobre la ciudad futura que queremos para nosotros y para nuestros hijos presentando soluciones de movilidad eléctrica y transporte público.

Unos 90 profesionales del sector movilidad se dieron cita el pasado 20 de noviembre en el hotel Ilunion Pío XII para asistir a la  Jornada Hispano-Alemana sobre Movilidad Sostenible en Ciudades en la cual intervino una quincena de expertos de instituciones y empresas del sector con actividad en España y Alemania. La iniciativa contó con el apoyo del Ministerio Alemán de Economía y Energía (BMWi), de la Asociación Empresarial para el desarrollo e impulso del vehículo eléctrico (AEDIVE), la Asociación Española de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético (AEPIBAL) y  de la Empresa Municipal de Transportes (EMT).

El subdirector de la Cámara Alemana, Markus Kemper dio la bienvenida a todos los asistentes para dar enseguida paso al Consejero de Asuntos Económicos de la Embajada de la República Federal de Alemania en Madrid, Steffen Koch, quien destacó que la movilidad sostenible depende en gran medida de avances tecnológicos, pero también de decisiones políticas a todos los niveles que generan un gran debate en la sociedad y mencionó en este contexto las restricciones al tráfico privado en ciudades como Hamburgo o Madrid o el riesgo de perder muchos puestos de trabajo en la industria del automóvil.

Tras la inauguración, Sebastian Ulm, proyect manager de la consultora alemana Eclareon, dio la primera ponencia aportando datos sobre la “Energiewende” alemana que se ha convertido en una estrategia de energía y clima a largo plazo y sobre la situación actual de la eficiencia energética y de las energías renovables en Alemania. El sector transporte consume el 26,1% de la energía en Alemania y necesita un empuje en forma de medidas fiscales, subvenciones etc. para poder cumplir con la reducción de emisiones requerida y los objetivos para el desarrollo de la movilidad eléctrica. Hoy en día en Alemania sólo circulan unos 55.000 vehículos eléctricos, cifra que está muy lejos del millón de vehículos que se había propuesto el país germano hasta 2020.

Ignacio Ramos, responsable de innovación y movilidad de la EMT Madrid, considera que España y Alemania son dos países de liderazgo en temas de movilidad. Hizo hincapié en los múltiples retos en materia de tecnologías energéticas y de la información a los que se enfrenta la empresa municipal de transporte de Madrid. Sin embargo, aunque big data, smartphone y apps faciliten la nueva forma de movilidad, según Ignacio Ramos “el usuario es la clave”. Los retos no son tanto técnicos, sino de cultura. ¿Seremos capaces de prescindir del vehículo privado? Los servicios de transporte público tienen que ser atractivos, multimodales y diseñados para facilitar la forma de movernos por Madrid. “Somos todos personas y nuestra salud está en juego”, concluyó el representante de la EMT.

Acto seguido, fue el turno de dos empresas alemanas de presentar sus soluciones para el sector del transporte público. Marc Rummeny de la empresa RTB mostró dispositivos para la seguridad vial, la gestión de parkings y la gestión inteligente de recarga eléctrica. Andrea Seegmüller de la consultora Evakon en cambio asesora a las empresas de transporte público en la digitalización de sus servicios, la implementación de software para la gestión de incidencias y en la gestión de recarga de autobuses eléctricos.

Tras una pausa, se reanudó la Jornada con la ponencia de Enrico Howe del Centro Alemán de Innovación para la Movilidad y el Cambio Social (InnoZ) en la que habló del aumento de la población en las ciudades y la congestión de tráfico provocada por el uso masivo del coche privado para los desplazamientos diarios. ¿Consecuencias? Pérdida de eficiencia y de atractividad para el asentamiento de nuevas empresas o población. Destaca en su discurso por un lado los puntos positivos como el rápido aumento de vehículos compartidos (shared mobility) y vehículos eléctricos o la penetración masiva de los Smartphone tanto en Alemania como en España que facilita las soluciones de movilidad y por otro lado los retos que consisten en la implementación a corto plazo de sistemas de recarga rápida a nivel nacional y en la integración de los dos sectores movilidad y eléctrico.

Seguidamente fue Francisco Javier Abajo Dávila, Director General de Industria, Energía y Minas de la Comunidad de Madrid quien dio su punto de vista de la movilidad y el transporte en la Comunidad de Madrid. Desglosó el programa de ayudas públicas para la compra de vehículos sostenibles, ayudas para autónomos y para pymes con el objetivo de renovar un parque móvil viejo y contaminante dónde la media de vida de los coches supera los 12 años.

A continuación, Michael Lindhof de la empresa mobileeee augura buena salud a la movilidad que será eléctrica y compartida, no sólo en el centro de las grandes ciudades, sino también en la periferia y en las zonas rurales. Jorge Luis Torres de la empresa alemana Akryonics, proveedor y distribuidor de vehículos eléctricos (entre otros una bicicleta eléctrica de bambú) y estaciones de recarga, se concentró en soluciones sostenibles para la movilidad eléctrica en el sector transporte de carga. La empresa ofrece modelos para flotas de empresas como Correos, para los aeropuertos o furgonetas eléctricas refrigeradas para el reparto de productos congelados. Barbara Schmoll de la empresa germana Choice presentó su empresa como un desarrollador de soluciones integrales para la movilidad urbana que ofrece un amplio rango de servicios.

Rafael del Río, Director Técnico de AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Ipulso del Vehículo Eléctrico (VE), cerró este segundo bloque de ponencias con un análisis sobre la interacción entre redes eléctricas y vehículos eléctricos. El conferenciante enumeró las razones de la transición hacía la movilidad eléctrica, tanto iniciales como posteriores. Entre las iniciales destacó la contaminación del aire y la extrema dependencia del petróleo, entre las posteriores mencionó el mayor aprovechamiento de las energías renovables y la optimización del suministro eléctrico. El sistema se caracteriza normalmente por picos de consumo por la mañana y por la tarde, mientras que por la noche el consumo baja considerablemente. Introducir el VE al sistema eléctrico que se carga preferentemente por la noche, supone primero un mayor equilibrio en el consumo y segundo un ahorro para el consumidor-conductor. Del Río expuso dos ejemplos: La recarga eléctrica efectuada por la noche con su coche para recorrer 100km cuesta unos 60 céntimos/€, la recarga diurna para la misma distancia 1,68€. A la pregunta de un oyente si el sistema eléctrico español iba a soportar el aumento drástico del número de recargas, del Río le tranquilizó. El sistema eléctrico podría soportar 1 millón de coches eléctricos sin modificación ninguna, en recargo nocturna incluso 5 millones.

Tras la segunda pausa, se inició el tercer bloque de ponencias, dedicado sobre todo al almacenamiento eléctrico. Valeska Gottke de la Asociación Alemana de Almacenamiento de Energía (BVES) habló de la importancia de la Energiewende para poder combatir el cambio climático. Gottke insistió en que la transición energética significa a la vez una transición en el sector de la energía térmica como eléctrica igual como en la movilidad. La futura electrificación masiva será un reto para Alemania que sólo se puede superar mediante el almacenamiento de la electricidad.  Alemania necesita modernizar su red eléctrica para que sea capaz de integrar muchos pequeños proveedores eléctricos y de transportar la energía generada en los parques eólicos del norte hasta los grandes consumidores industriales del sur del país germano.

Los últimos ponentes, Johann Kaemmer de la firma ChargeIT mobility y Markus Meinke de la empresa Meinke Energy, están especializados en sistemas de control y en sistemas de medición eléctrica respectivamente para puntos de recarga.

La Jornada concluyó con la ponencia de Juliana Restrepo, directora de AEPIBAL, Asociación Española de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético. Según Restrepo, las baterías son la clave en la consolidación del vehículo eléctrico. La conferenciante afirma que el sector está viviendo un momento dulce y augura que pronto saldrán al mercado nuevas tecnologías en baterías.

Finalmente, Markus Kemper, subdirector y director del Área de Consultoría de Mercados de la Cámara Alemana, fue el encargado de clausurar el evento que finalizó con un cóctel de networking  en el que los asistentes pudieron intercambiar experiencias y generar nuevos contactos.

La celebración de la Jornada sobre Movilidad Sostenible en Ciudades que se celebró el 20 de noviembre en Madrid, ha estado seguida por una Misión Comercial que consistió en unas sesenta reuniones entre responsables de empresas de ambos países en forma de networking por la tarde del 20 de noviembre y en forma de reuniones inhouse en distintos puntos de la geografía española a lo largo del 21 y 22 de noviembre.

 

Descarga aquí las ponencias de la jornada.

La Cámara Alemana organiza su segunda Jornada y Misión Comercial Hispano-Alemana sobre Movilidad Sostenible en Ciudades, por encargo del Ministerio Federal de Economía y Energía alemán (BMWi).

La iniciativa pretende dar a conocer nuevas soluciones tecnológicas para el fomento de la movilidad sostenible y fomentar las relaciones comerciales e intercambiar conocimientos entre empresas alemanas y españolas y para dar a conocer casos prácticos y de éxito en la implementación de medidas sostenibles en ciudades. El evento cuenta con la participación de renombradas entidades cómo bien es la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, S.A. (EMT) y la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE). Por parte alemana la Jornada contará con la intervención del Centro de Innovación para la Movilidad y el Cambio Social (InnoZ) así como la Asociación Alemana de Almacenamiento de Energía (BVES).

La jornada reunirá el 20 de noviembre en Madrid a expertos alemanes y españoles para debatir sobre casos de éxito sobre la movilidad sostenible en ciudades de ambos países.

El programa de la Jornada incluye ponencias sobre soluciones y medidas para la movilidad vial en ciudades, tendencias en la movilidad urbana así como el aumento de la eficiencia energética en la movilidad urbana.

El evento, de asistencia gratuita, está dirigido a los profesionales del sector de automoción, empresas energéticas, empresas de Car Sharing, empresas de Transporte Público y Urbano, representantes de municipios y ciudades, ingenieros, proyectistas, así como asociaciones del sector y prensa especializada.

Como colaboradores, en esta segunda edición colaboraremos en el programa a través de una ponencia, que cerrará el bloque sobre “Soluciones de almacenamiento energético”.

Junto a esta iniciativa, los días consecutivos 21 y 22 de noviembre, el programa albergará la Misión Comercial, que tendrá lugar en Madrid y otras regiones del territorio nacional y que integrará una serie de reuniones individuales entre empresarios de ambos países interesados en emprender cooperaciones de índole técnico o comercial.

Un grupo de siete empresas alemanas se trasladará hasta Madrid para presentar sus novedosos productos y servicios de cara a intentar fomentar la eficiencia y la sostenibilidad en la movilidad urbana.  A continuación especificaremos las empresas alemanas participantes:

  • Akryonics GmbH (Proveedor y distribuidor de vehículos eléctricos y estaciones de recarga)

www.akryonics.com

  • chargeIT mobility GmbH (Fabricante de sistemas de recarga para la movilidad eléctrica)

www.chargeit-mobility.de

  • Choice GmbH (Empresa especializada en soluciones integrales para la movilidad urbana)

www.choice.de

  • EVAKON GmbH (Consultoría y servicio para la implementación de sistemas informáticos y tecnologías innovadoras en el área del transporte público) evakon.de
  • Meinke Energy (Sistemas de medición eléctrica para puntos de recarga)

www.meinke-energy.com

  • mobileeee GmbH (Servicios de Carsharing con vehículos eléctricos)

www.mobileeee.de

  • RTB GmbH (Fabricante de sistemas y soluciones para el transporte vial)

www.rtb-bl.de

 

 

La Cámara de Comercio Alemana para España, invita a todos los profesionales del sector a asistir a este evento de forma gratuita y a participar en nuestra Misión Comercial entre empresas de ambos países para alcanzar acuerdos de transferencia tecnológica y de colaboración comercial, técnica y financiera.

 

Más información sobre el evento e inscripciones.

Tras la reunión mantenida en Bruselas con la Ministra, el Ministerio de Industria envía las siguientes conclusiones:

 

  • La Comisión ha designado a INNOENERGY, que es un Centro de Innovación y Conocimiento creado en el entorno del Instituto Europeo de Innovación y Tecnología (EIT), para asumir un papel relevante en esta Alianza por las Baterías como gran incubadora facilitadora de una completa cadena de valor en las baterías.

 

  • El Vicepresidente Sefcovic transmitió que se está elaborando un Road Map para las baterías y la primera acción es la celebración el 14 de Noviembre próximo de una Conferencia de Alto Nivel sobre Materias Primas.

 

  • Se anunció que el 24 de enero de 2019 se abrirá el plazo de presentación de Proyectos en HORIZONTE 2020 que tendrá fondos específicos para proyectos de baterías. Concretamente, 114 millones para 2019 y 70 millones planeados para 2020.

 

  • Se insistió en la necesidad de avanzar en el ámbito de la Normalización (Ecodiseño) para desarrollar normas técnicas y estándares europeos que apliquen a las baterías que vayan a ser incorporadas en los vehículos y el reciclaje como necesidad de profundizar y mejorar el proceso de reciclado para tener acceso a materias primas que califica como “locales” y reducir con ello nuestra dependencia exterior.

 

  • En el ámbito de la cualificación y formación profesional, a finales de octubre se publicará  una nueva call del “Blue Print for Sectoral Cooperation on Skills” que incidirá en 6 sectores incluyendo  las baterías para electromovilidad.

 

  • El Vicepresidente Sefcovic citó asimismo la vertiente interregional de esta Alianza. En concreto, la Comisión (DG Regio) ha impulsado la realización un partenariado de regiones en materiales avanzados para baterías que se enmarca dentro de la Plataforma de Especialización Inteligente en el área de Modernización Industrial -Smart Specialisation Platform (S3P). Eslovenia lidera el proyecto presentado por este paternariado en el que participan 7 regiones, entre las cuales se encuentra Andalucía (a través de la Agencia Andaluza de la Energía),  Castilla y León (a través del Instituto de Competitividad Empresarial) y País Vasco (a través de Tekniker-IK4).  Para más información sobre este proyecto os sugerimos contactar con el Jefe de Departamento de Internacionalización y Prospectiva de la Agencia Andaluza de la Energía , Joaquín Villar.

Si quieres saber más sobre la Alianza de las Baterías, descubre las últimas novedades en esta nota de prensa publicada por la European Commission:

EU BATTERY ALLIANCE: MAJOR PROGRESS IN ESTABLISHING BATTERY MANUFACTURING IN EUROPE IN ONLY ONE YEAR

Madrid acoge el próximo 18 de octubre una cita imprescindible para los profesionales del sector energético: AETP. Almacenamiento energético: tecnologías y proyectos

El almacenamiento eléctrico se ha consolidado en este último lustro como un sector en expansión con inmejorables perspectivas de futuro. El abaratamiento de las distintas tecnologías, las buenas previsiones de su curva de aprendizaje, su capacidad de adaptación a los procesos de digitalización y la mejora de la eficiencia son algunas de las claves para entender su desarrollo.

Como punto de referencia en España para el análisis de este dinámico sector, la jornada técnica Almacenamiento energético: tecnologías y proyectos (AETP) alcanza este año su sexta edición y es ya una cita imprescindible para aquellos profesionales que quieren conocer de primera mano las últimas novedades del mercado y los proyectos que se están desarrollando en España y Europa. Empresas y centros de investigación punteros participarán el próximo 18 de octubre en Madrid en un evento que el año pasado contó con la presencia de más de 80 asistentes y una docena de reconocidos ponentes y expertos.

Islas, redes débiles y grandes plantas de generación renovable

Las soluciones de almacenamiento eléctrico están demostrando su idoneidad no sólo para aplicaciones domésticas o redes poco interconectadas (islas o redes débiles), sino también para aplicaciones a escala ‘utility’ en países desarrollados, con el foco puesto en incrementar la penetración de las renovables variables en los sistemas eléctricos sin merma de su calidad y seguridad, y en adaptar el suministro eléctrico a los momentos de mayor demanda. Se trata, en definitiva, de mejorar la flexibilidad de los sistemas eléctricos para incorporar una mayor capacidad renovable. Sólo en proyectos a escala ‘utility’, la consultora Navigant prevé una facturación de 18.000 millones de dólares en 2023, frente a 220 millones en 2014, período en que la capacidad anual de almacenamiento en baterías pasará de 360 MW a 14.000 MW.

Empresas participantes

Compañías de reconocido prestigio ya han confirmado como ponentes y/o patrocinadores en AETP 2018: Aros Solar Technology, Cegasa Portable Energy, Hydraredox, Saft Baterías, Solarwatt y Suministros Orduña.

A quién se dirige

Ingenierías y epecistas; empresas instaladoras; fabricantes, distribuidores y suministradores de equipos; empresas productoras, comercializadoras y gestoras de energía; promotores, empresas de financiación y fondos de inversión; empresas de desarrollo, diseño, construcción, logística, operación y mantenimiento de plantas; consultoras de energía y medio ambiente; agencias de energía y asociaciones profesionales; y administración pública y centros de investigación.

Más información sobre descuentos para asociados e inscripciones aquí.

El curso experto de Almacenamiento energético te permitirá adquirir todas las habilidades y conocimientos relacionados con las baterías como sistema de almacenamiento energético, ya sea a gran escala o a pequeña escala.

Desde los sistemas tradicionales de baterías de Plomo-ácido, aún muy utilizados en la actualidad, hasta los que más están creciendo hoy en día basados en Litio-ión, el curso recorre toda la historia de las baterías y las diferentes tecnologías electroquímicas y sus aplicaciones.

En el curso aprenderás cada una de las actuales tecnologías de baterías, así como a manejarlas, ensayarlas y caracterizarlas. Todo ello te permitirá un conocimiento práctico para el dimensionamiento de sistemas de almacenamiento energético basados en baterías.

También habrá espacio para presentar las últimas tendencias y desarrollos en nuevos y avanzados sistemas de baterías, echando un vistazo a lo que nos espera en los próximos 20 años.

El curso está dirigido a estudiantes universitarios o recién licenciados y FP Superior, con interés en trabajar en el sector del almacenamiento energético, así como a perfiles profesionales relacionados directa, o indirectamente, con el sector energético.

La metodología del curso es presencial, y se llevará a cabo a partir de Octubre. El curso se compone de 40h y se llevará a cabo los viernes por la tarde de 16h a 20h.

También cuenta con un formato intensivo que consiste en 36h de clases impartidas durante 1 semana lectiva.

Los bloques del curso se dividirán en 3:

  1. Mercado y tecnologías
  2. Aplicaciones y casos prácticos
  3. Tecnologías futuras

Hasta el 31 de Agosto, los socios de SECARTYS y AEPIBAL podrán disfrutar del 35% de descuento (5% más del ofertado por pronto pago), y a partir del 1 de Septiembre un 20% de descuento.

Descarga toda la información del curso en el siguiente enlace:

Curso Experto – Albufera

Para inscribirte, rellena el siguiente formulario y sigue las instrucciones que se indican en él:

FORMULARIO DE INSCRIPCION.

Más información

Las baterías portátiles son una fuente de energía eléctrica portátil que se puede utilizar en una amplia variedad de dispositivos, desde controles remotos para juguetes hasta portátiles de alta gama.

Debido al constante desarrollo e innovación de productos, cada vez se comercializan más aparatos que requieren de pilas o baterías para funcionar.

Las baterías portátiles vienen en una amplia variedad de formas, tamaños, voltajes y composiciones químicas. Según la funcionalidad del dispositivo y para la seguridad del consumidor, es importante tomar las precauciones correctas y/o necesarias al seleccionar una batería, teniendo en cuenta algunos principios básicos para garantizar el uso seguro de la batería y el dispositivo.

Principios generales de seguridad

  • Como punto de partida, el consumidor debe leer detenidamente las instrucciones del aparato y la información del embalaje para el uso de las baterías. Esto contendrá información sobre el tipo de batería recomendada que se puede usar en su dispositivo;
  • El uso incorrecto de las baterías (por ejemplo, lanzarlas al fuego, sobrecargalas, uso incorrecto de la polaridad, recargarlas en las no recargables, etc.) así como la manipulación de las baterías es muy peligroso y podría provocar lesiones graves al usuario y daños a los dispositivos en los que se use la batería;
  • Instrucciones para cargar baterías recargables:
    • Respectar siempre las indicaciones del fabricante, como por ejemplo:
    • Respete las polaridades de las baterías
    • Solo use el tipo de baterías que son compatibles con el cargador
    • Se considera ideal cargas la batería a temperatura ambiente
    • No recargue baterías no recargables (primarias)

Consejos para comprar baterías

Antes de comprar baterías en línea o en tiendas físicas, verifique todas las instrucciones de uso y seguridad provistas por el fabricante del producto. Por favor, tenga especial precaución si las baterías son:

  • Vendidas sin el logotipo o marca del fabricante original
  • Vendidas a un precio extremadamente bajo que podría indicar un riesgo de productos falsificados , en malas condiciones o que no reúne las condiciones adecuadas (como no cumplir con las especificaciones marcadas en la batería).
  • Se vende sin indicaciones de uso

Lee todo el comunicado en el siguiente enlace.

 

Energy Storage North America (ESNA), como parte de la serie World of ENERGY STORAGE, es el evento más grande de conferencias, exposiciones y redes para la industria de almacenamiento de energía de América del Norte.

Del 6 al 8 de noviembre de 2018, ESNA conecta a más de 2500 desarrolladores, gerentes de EV, usuarios de energía, servicios públicos y legisladores para avanzar en la comprensión e implementación del almacenamiento de energía y, finalmente, construir una red más limpia, asequible y resistente.

Este año, ESNA tendrá un enfoque especial en el papel que juega el almacenamiento de energía en la intersección de las industrias de Energía y Transporte.

 

¿Quieres ser ponente? Hay una variedad de formatos de presentación disponibles:

• Talleres: 3 horas de aprendizaje práctico en profundidad (Ver Talleres 2018)

• Keynotes: 20-40 minutos de inspiración

• Panel: 60 minutos de debate diverso y atractivo para la audiencia con 2-3 oradores

• Presentación: 15 minutos de liderazgo y aprendizaje (los presentadores se agruparán en paneles de temática similar)

 

Áreas temáticas:

• Movilidad y almacenamiento

• DERs, Microrredes y Resistencia

• Global Grid Transformation: políticas y aplicaciones

• Liderazgo de servicios públicos y nuevos modelos progresivos

• Gestión del riesgo e innovación del modelo financiero en el almacenamiento de energía

• Soluciones avanzadas y mejoras tecnológicas

 

Fecha límite de presentación: viernes 29 de junio de 2018

INSCRÍBETE

Del 13 al 15 de marzo AEPIBAL estuvo en Düsseldorf, Alemania, asistiendo a la feria Energy Storage Europe, y participando en la reunión de ENESA, European National Energy Storage Associations.

 

El principal objetivo de acudir a la feria Energy Storage Europe como Asociación, ha sido conocer las novedades del sector y participar en la reunión de ENESA – European National Energy Storage Associations, que en esta ocasión fue organizada por BVES – Asociación Alemana de Almacenamiento Energético, coincidiendo con el certamen que tuvo lugar en Düsseldorf.

En esta reunión, participaron las asociaciones homólogas de AEPIBAL en sus respectivos países, incluyendo además de los anfitriones BVES, las asociaciones de baterías ESNL, EASE, ESN y EnergyIN, representando a Holanda, Europa, Reino Unido y Portugal, respectivamente. Tras una breve introducción de los asistentes y una radiografía global de cada una de las asociaciones en cuanto a número de socios y trayectoria, cada representante explicó los grupos de trabajo que se están llevando a cabo y las problemáticas que están tratando en sus respectivos países.

El Presidente de AEPIBAL, Joaquín Chacón, explicó los avances de la asociación en los últimos meses y cómo se está afrontando la creación de los distintos grupos de trabajo para dar cobertura a las temáticas que se han definido durante la Asamblea General, de cara a dar seguimiento a las inquietudes de los asociados y canalizar esfuerzos hacia la consecución de los objetivos comunes.

En líneas generales, y aunque cada país tiene una serie de condicionantes y particularidades, todos se encuentran en la misma situación, que requiere informar y alertar a las Administraciones de la necesidad de adaptar el marco regulatorio y permitir así un despliegue definitivo de los sistemas de almacenamiento, tanto a gran escala como a nivel residencial. Por otra parte, también se hizo hincapié en los retos de la transición hacia el transporte eléctrico, que gira en torno a las baterías y las infraestructuras necesarias para integrarlas en la red de abastecimiento eléctrico.

“Todavía queda mucho camino por recorrer, pero tras escuchar las exposiciones de las asociaciones homólogas, algunas con varios años de trayectoria, estamos convencidos de estar avanzando en la dirección correcta y satisfechos con los hitos alcanzados hasta el momento.”

La Asociación Empresarial de Pilas Baterías y Almacenamiento Energético celebró el pasado 12 de febrero su primera Asamblea General en Madrid, en la que se presentaron los avances realizados durante sus cinco meses de vida y se vislumbró el horizonte que le aguarda al sector del almacenamiento de energía.

 

Tras su constitución oficial a mediados de septiembre, Aepibal celebró el pasado 12 de febrero su primera Asamblea General en Madrid, con la idea de presentar los avances realizados en estos cinco meses de vida y vislumbrar el horizonte que le aguarda al sector del almacenamiento de energía que, en un escaso margen de tiempo, se ha sacudido esa especie de letargo en que vivía para convertirse en agente clave del auge y crecimiento de determinados sectores.

Con la voluntad de apoyar y fomentar la competitividad de aquellos a quien representa, la entidad cuenta en estos momentos con 29 asociados, un número que podrá verse incrementado en breve, al contar con 11 candidatos en pleno proceso de inscripción y otros seis más que están avanzando en esos contactos previos.

La complejidad del sector que representa, así como su implementación en campos muy diversos de actividad, hacen que en el ADN de Aepibal prime la transversalidad y la colaboración entre canales muy diferentes, pero comprometidos con objetivos comunes. Por eso, su presidente, Joaquín Chacón, destacó la necesidad de “aunar todas las voces ante lo que se nos viene encima”, materializado sin duda en una incuestionable competencia exterior que podría imponerse en sectores -como el autoconsumo y la movilidad eléctrica- en los que el almacenamiento juega un papel determinante.

 

FABRICAR EN EUROPA

En Europa han saltado todas las alarmas, por eso, Chacón se refirió con detalle a los encuentros de octubre pasado, en los que se exploró un doble movimiento de cara a fomentar la fabricación europea. Así, se abordó apostar por tecnologías de futuro con el horizonte puesto en el 2030 y, además, desarrollar a corto y medio plazo el tejido industrial que, en su faceta de I+D, puede contar con una partida inicial de ayudas de 100 millones de euros.

La conclusión de esos encuentros es que en Europa, en la actualidad, “no se descarta nada. Todo está abierto a nuevas tecnologías con la idea de hacer que Europa recupere el liderazgo en los procesos de fabricación”, destacó Chacón.

Tras la intervención de Isabel del Olmo, jefe del Departamento de Transporte del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía; Juliana Restrepo, directora General de Secartys, se refirió al acuerdo Secartys-Aepibal, que regula las relaciones entre ambas entidades, y subrayó las ventajas que aporta el estar dentro del ecosistema de Secartys, que con sus clústers actuales, crea sinergias de apoyo a través de los foros en los que tienen presencia activa, y todos ellos “estrechamente vinculados al sector del almacenamiento energético”, apuntó.

La Asamblea permitió la elección de los nuevos integrantes de su Junta Directiva, que mantiene como presidente y secretario, Joaquín Chacón y Ricard Sánchez, respectivamente, e incorpora a Alexandre Diez en calidad de vicepresidente. Los actuales vocales pasan a ser: Arturo Pérez de Lucia; Juan Manuel Pérez; David Huete; Luis Collantes; Juan Antonio García; Ignacio Casado y Álvaro García.

La Asamblea concluyó con la intervención de Mª Luisa Revilla Trujillo, del CDTI, que se refirió a las distintas vías de financiación europea de proyectos relacionados con el almacenamiento y las baterías.