APARICIÓN EN LA VANGUARDIA: Lanzan una campaña para evitar que los niños se traguen pilas botón o moneda

La Asociación Empresarial de Pilas Baterías y Almacenamiento Energético en España (AEPIBAL) ha lanzado una campaña para evitar los casos de asfixia provocadas por pilas de botón y pilas tipo moneda en niños, una de las causas de muerte en menores de entre 0 y 3 años en Europa.

Según ha informado la AEPIBAL, que tiene su sede en Barcelona, la campaña de sensibilización, que cuenta con la colaboración de la Asociación Europea de Baterías Portátiles, pretende concienciar a los padres sobre el uso seguro de estas pilas, a las cuales los niños tienen acceso fácilmente, porque muchos juguetes funcionan con ellas.

La campaña incluye un vídeo difundido en las redes sociales y la difusión de un tríptico informativo que brinda a los padres toda la información necesaria sobre el uso seguro de pilas de botón y pila tipo moneda, y en el que se destacan los pasos a seguir en caso de que un niño se haya tragado este tipo de baterías.

Las pilas de botón y pilas tipo moneda son pilas especialmente diseñadas para alimentar pequeños electrodomésticos y dispositivos portátiles como juguetes, relojes o dispositivos médicos, y por su su pequeño tamaño, existe el riesgo de que los niños las traguen involuntariamente.

El presidente de AEPIBAL, Joaquín Chacón, ha explicado que, “cuando un niño se traga una pila, si los padres no se dan cuenta, el pequeño continúa corriendo y jugando como si nada, y esto, igual que la ingesta de otros elementos pequeños, supone un grave riesgo para la salud, ya que cuando pasa es esencial actuar con la mayor brevedad posible”.

Fuente: LA VANGUARDIA

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APARICIÓN EN EL CONFIDENCIAL: Lanzan una campaña para evitar que los niños se traguen pilas botón o moneda

La Asociación Empresarial de Pilas Baterías y Almacenamiento Energético en España (AEPIBAL) ha lanzado una campaña para evitar los casos de asfixia provocadas por pilas de botón y pilas tipo moneda en niños, una de las causas de muerte en menores de entre 0 y 3 años en Europa.

Según ha informado la AEPIBAL, que tiene su sede en Barcelona, la campaña de sensibilización, que cuenta con la colaboración de la Asociación Europea de Baterías Portátiles, pretende concienciar a los padres sobre el uso seguro de estas pilas, a las cuales los niños tienen acceso fácilmente, porque muchos juguetes funcionan con ellas.

La campaña incluye un vídeo difundido en las redes sociales y la difusión de un tríptico informativo que brinda a los padres toda la información necesaria sobre el uso seguro de pilas de botón y pila tipo moneda, y en el que se destacan los pasos a seguir en caso de que un niño se haya tragado este tipo de baterías.

Las pilas de botón y pilas tipo moneda son pilas especialmente diseñadas para alimentar pequeños electrodomésticos y dispositivos portátiles como juguetes, relojes o dispositivos médicos, y por su su pequeño tamaño, existe el riesgo de que los niños las traguen involuntariamente.

El presidente de AEPIBAL, Joaquín Chacón, ha explicado que, “cuando un niño se traga una pila, si los padres no se dan cuenta, el pequeño continúa corriendo y jugando como si nada, y esto, igual que la ingesta de otros elementos pequeños, supone un grave riesgo para la salud, ya que cuando pasa es esencial actuar con la mayor brevedad posible”.

Fuente: EL CONFIDENCIAL

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APARICIÓN EN LA COPE: Lanzan una campaña para evitar que los niños se traguen pilas botón o moneda

La Asociación Empresarial de Pilas Baterías y Almacenamiento Energético en España (AEPIBAL) ha lanzado una campaña para evitar los casos de asfixia provocadas por pilas de botón y pilas tipo moneda en niños, una de las causas de muerte en menores de entre 0 y 3 años en Europa. Según ha informado la AEPIBAL, que tiene su sede en Barcelona, la campaña de sensibilización, que cuenta con la colaboración de la Asociación Europea de Baterías Portátiles, pretende concienciar a la población.

La Asociación Empresarial de Pilas Baterías y Almacenamiento Energético en España (AEPIBAL) ha lanzado una campaña para evitar los casos de asfixia provocadas por pilas de botón y pilas tipo moneda en niños, una de las causas de muerte en menores de entre 0 y 3 años en Europa.

Según ha informado la AEPIBAL, que tiene su sede en Barcelona, la campaña de sensibilización, que cuenta con la colaboración de la Asociación Europea de Baterías Portátiles, pretende concienciar a los padres sobre el uso seguro de estas pilas, a las cuales los niños tienen acceso fácilmente, porque muchos juguetes funcionan con ellas.

a campaña incluye un vídeo difundido en las redes sociales y la difusión de un tríptico informativo que brinda a los padres toda la información necesaria sobre el uso seguro de pilas de botón y pila tipo moneda, y en el que se destacan los pasos a seguir en caso de que un niño se haya tragado este tipo de baterías.

Las pilas de botón y pilas tipo moneda son pilas especialmente diseñadas para alimentar pequeños electrodomésticos y dispositivos portátiles como juguetes, relojes o dispositivos médicos, y por su su pequeño tamaño, existe el riesgo de que los niños las traguen involuntariamente.

El presidente de AEPIBAL, Joaquín Chacón, ha explicado que, “cuando un niño se traga una pila, si los padres no se dan cuenta, el pequeño continúa corriendo y jugando como si nada, y esto, igual que la ingesta de otros elementos pequeños, supone un grave riesgo para la salud, ya que cuando pasa es esencial actuar con la mayor brevedad posible”.

Fuente: COPE

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APARICIÓN EN ABC.ES: Lanzan una campaña para evitar que los niños se traguen pilas de botón o moneda

La Asociación Empresarial de Pilas Baterías y Almacenamiento Energético en España (AEPIBAL) ha lanzado una campaña para evitar los casos de asfixia provocadas por pilas de botón y pilas tipo moneda en niños, una de las causas de muerte en menores de entre 0 y 3 años en Europa.

Según ha informado la AEPIBAL, que tiene su sede en Barcelona, la campaña de sensibilización, que cuenta con la colaboración de la Asociación Europea de Baterías Portátiles, pretende concienciar a los padres sobre el uso seguro de estas pilas, a las cuales los niños tienen acceso fácilmente, porque muchos juguetes funcionan con ellas.

La campaña incluye un vídeo difundido en las redes sociales y la difusión de un tríptico informativo que brinda a los padres toda la información necesaria sobre el uso seguro de pilas de botón y pila tipo moneda, y en el que se destacan los pasos a seguir en caso de que un niño se haya tragado este tipo de baterías.

Las pilas de botón y pilas tipo moneda son pilas especialmente diseñadas para alimentar pequeños electrodomésticos y dispositivos portátiles como juguetes, relojes o dispositivos médicos, y por su su pequeño tamaño, existe el riesgo de que los niños las traguen involuntariamente.

El presidente de AEPIBAL, Joaquín Chacón, ha explicado que “cuando un niño se traga una pila, si los padres no se dan cuenta, el pequeño continua corriendo y jugando como si nada, y esto, igual que la ingesta de otros elementos pequeños, supone un grave riesgo para la salud, ya que cuando pasa es esencial actuar con la mayor brevedad posible”.

Fuente: ABC.ES

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Aparición en Las Provincias: Lanzan una campaña para evitar que los niños se traguen pilas de botón o moneda

El objetivo es evitar los casos de asfixia por un elemento muy común en juguetes para menores, las pilas de botón o monedas.

La Asociación Empresarial de Pilas Baterías y Almacenamiento Energético en España (AEPIBAL) ha lanzado una campaña para evitar los casos de asfixia provocadas por pilas de botón y pilas tipo moneda en niños, una de las causas de muerte en menores de entre 0 y 3 años en Europa.

Según ha informado la AEPIBAL, que tiene su sede en Barcelona, la campaña de sensibilización, que cuenta con la colaboración de la Asociación Europea de Baterías Portátiles, pretende concienciar a los padres sobre el uso seguro de estas pilas, a las cuales los niños tienen acceso fácilmente, porque muchos juguetes funcionan con ellas.

La campaña incluye un vídeo difundido en las redes sociales y la difusión de un tríptico informativo que brinda a los padres toda la información necesaria sobre el uso seguro de pilas de botón y pila tipo moneda, y en el que se destacan los pasos a seguir en caso de que un niño se haya tragado este tipo de baterías.

Las pilas de botón y pilas tipo moneda son pilas especialmente diseñadas para alimentar pequeños electrodomésticos y dispositivos portátiles como juguetes, relojes o dispositivos médicos, y por su su pequeño tamaño, existe el riesgo de que los niños las traguen involuntariamente.

El presidente de AEPIBAL, Joaquín Chacón, ha explicado que, «cuando un niño se traga una pila, si los padres no se dan cuenta, el pequeño continúa corriendo y jugando como si nada, y esto, igual que la ingesta de otros elementos pequeños, supone un grave riesgo para la salud, ya que cuando pasa es esencial actuar con la mayor brevedad posible».

Fuente: Las Provincias

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Estuvimos presentes en las Jornadas Hispano-Alemanas sobre Movilidad Sostenible en Ciudades

Estos días en Madrid, la movilidad sostenible está en boca de todos.

Las medidas adoptadas por el Ayuntamiento de Madrid – la remodelación de la Gran Vía y la entrada en vigor de las restricciones al tráfico privado de Madrid Central – tienen como objetivo priorizar el transporte público y la movilidad del peatón y apuestan por la reducción de la  contaminación del aire.

Durante las “Jornadas Hispano-Alemanas sobre Movilidad Sostenible en Ciudades” expertos y empresarios aportaron su grano de arena a este gran debate sobre la ciudad futura que queremos para nosotros y para nuestros hijos presentando soluciones de movilidad eléctrica y transporte público.

Unos 90 profesionales del sector movilidad se dieron cita el pasado 20 de noviembre en el hotel Ilunion Pío XII para asistir a la  Jornada Hispano-Alemana sobre Movilidad Sostenible en Ciudades en la cual intervino una quincena de expertos de instituciones y empresas del sector con actividad en España y Alemania. La iniciativa contó con el apoyo del Ministerio Alemán de Economía y Energía (BMWi), de la Asociación Empresarial para el desarrollo e impulso del vehículo eléctrico (AEDIVE), la Asociación Española de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético (AEPIBAL) y  de la Empresa Municipal de Transportes (EMT).

El subdirector de la Cámara Alemana, Markus Kemper dio la bienvenida a todos los asistentes para dar enseguida paso al Consejero de Asuntos Económicos de la Embajada de la República Federal de Alemania en Madrid, Steffen Koch, quien destacó que la movilidad sostenible depende en gran medida de avances tecnológicos, pero también de decisiones políticas a todos los niveles que generan un gran debate en la sociedad y mencionó en este contexto las restricciones al tráfico privado en ciudades como Hamburgo o Madrid o el riesgo de perder muchos puestos de trabajo en la industria del automóvil.

Tras la inauguración, Sebastian Ulm, proyect manager de la consultora alemana Eclareon, dio la primera ponencia aportando datos sobre la “Energiewende” alemana que se ha convertido en una estrategia de energía y clima a largo plazo y sobre la situación actual de la eficiencia energética y de las energías renovables en Alemania. El sector transporte consume el 26,1% de la energía en Alemania y necesita un empuje en forma de medidas fiscales, subvenciones etc. para poder cumplir con la reducción de emisiones requerida y los objetivos para el desarrollo de la movilidad eléctrica. Hoy en día en Alemania sólo circulan unos 55.000 vehículos eléctricos, cifra que está muy lejos del millón de vehículos que se había propuesto el país germano hasta 2020.

Ignacio Ramos, responsable de innovación y movilidad de la EMT Madrid, considera que España y Alemania son dos países de liderazgo en temas de movilidad. Hizo hincapié en los múltiples retos en materia de tecnologías energéticas y de la información a los que se enfrenta la empresa municipal de transporte de Madrid. Sin embargo, aunque big data, smartphone y apps faciliten la nueva forma de movilidad, según Ignacio Ramos “el usuario es la clave”. Los retos no son tanto técnicos, sino de cultura. ¿Seremos capaces de prescindir del vehículo privado? Los servicios de transporte público tienen que ser atractivos, multimodales y diseñados para facilitar la forma de movernos por Madrid. “Somos todos personas y nuestra salud está en juego”, concluyó el representante de la EMT.

Acto seguido, fue el turno de dos empresas alemanas de presentar sus soluciones para el sector del transporte público. Marc Rummeny de la empresa RTB mostró dispositivos para la seguridad vial, la gestión de parkings y la gestión inteligente de recarga eléctrica. Andrea Seegmüller de la consultora Evakon en cambio asesora a las empresas de transporte público en la digitalización de sus servicios, la implementación de software para la gestión de incidencias y en la gestión de recarga de autobuses eléctricos.

Tras una pausa, se reanudó la Jornada con la ponencia de Enrico Howe del Centro Alemán de Innovación para la Movilidad y el Cambio Social (InnoZ) en la que habló del aumento de la población en las ciudades y la congestión de tráfico provocada por el uso masivo del coche privado para los desplazamientos diarios. ¿Consecuencias? Pérdida de eficiencia y de atractividad para el asentamiento de nuevas empresas o población. Destaca en su discurso por un lado los puntos positivos como el rápido aumento de vehículos compartidos (shared mobility) y vehículos eléctricos o la penetración masiva de los Smartphone tanto en Alemania como en España que facilita las soluciones de movilidad y por otro lado los retos que consisten en la implementación a corto plazo de sistemas de recarga rápida a nivel nacional y en la integración de los dos sectores movilidad y eléctrico.

Seguidamente fue Francisco Javier Abajo Dávila, Director General de Industria, Energía y Minas de la Comunidad de Madrid quien dio su punto de vista de la movilidad y el transporte en la Comunidad de Madrid. Desglosó el programa de ayudas públicas para la compra de vehículos sostenibles, ayudas para autónomos y para pymes con el objetivo de renovar un parque móvil viejo y contaminante dónde la media de vida de los coches supera los 12 años.

A continuación, Michael Lindhof de la empresa mobileeee augura buena salud a la movilidad que será eléctrica y compartida, no sólo en el centro de las grandes ciudades, sino también en la periferia y en las zonas rurales. Jorge Luis Torres de la empresa alemana Akryonics, proveedor y distribuidor de vehículos eléctricos (entre otros una bicicleta eléctrica de bambú) y estaciones de recarga, se concentró en soluciones sostenibles para la movilidad eléctrica en el sector transporte de carga. La empresa ofrece modelos para flotas de empresas como Correos, para los aeropuertos o furgonetas eléctricas refrigeradas para el reparto de productos congelados. Barbara Schmoll de la empresa germana Choice presentó su empresa como un desarrollador de soluciones integrales para la movilidad urbana que ofrece un amplio rango de servicios.

Rafael del Río, Director Técnico de AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Ipulso del Vehículo Eléctrico (VE), cerró este segundo bloque de ponencias con un análisis sobre la interacción entre redes eléctricas y vehículos eléctricos. El conferenciante enumeró las razones de la transición hacía la movilidad eléctrica, tanto iniciales como posteriores. Entre las iniciales destacó la contaminación del aire y la extrema dependencia del petróleo, entre las posteriores mencionó el mayor aprovechamiento de las energías renovables y la optimización del suministro eléctrico. El sistema se caracteriza normalmente por picos de consumo por la mañana y por la tarde, mientras que por la noche el consumo baja considerablemente. Introducir el VE al sistema eléctrico que se carga preferentemente por la noche, supone primero un mayor equilibrio en el consumo y segundo un ahorro para el consumidor-conductor. Del Río expuso dos ejemplos: La recarga eléctrica efectuada por la noche con su coche para recorrer 100km cuesta unos 60 céntimos/€, la recarga diurna para la misma distancia 1,68€. A la pregunta de un oyente si el sistema eléctrico español iba a soportar el aumento drástico del número de recargas, del Río le tranquilizó. El sistema eléctrico podría soportar 1 millón de coches eléctricos sin modificación ninguna, en recargo nocturna incluso 5 millones.

Tras la segunda pausa, se inició el tercer bloque de ponencias, dedicado sobre todo al almacenamiento eléctrico. Valeska Gottke de la Asociación Alemana de Almacenamiento de Energía (BVES) habló de la importancia de la Energiewende para poder combatir el cambio climático. Gottke insistió en que la transición energética significa a la vez una transición en el sector de la energía térmica como eléctrica igual como en la movilidad. La futura electrificación masiva será un reto para Alemania que sólo se puede superar mediante el almacenamiento de la electricidad.  Alemania necesita modernizar su red eléctrica para que sea capaz de integrar muchos pequeños proveedores eléctricos y de transportar la energía generada en los parques eólicos del norte hasta los grandes consumidores industriales del sur del país germano.

Los últimos ponentes, Johann Kaemmer de la firma ChargeIT mobility y Markus Meinke de la empresa Meinke Energy, están especializados en sistemas de control y en sistemas de medición eléctrica respectivamente para puntos de recarga.

La Jornada concluyó con la ponencia de Juliana Restrepo, directora de AEPIBAL, Asociación Española de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético. Según Restrepo, las baterías son la clave en la consolidación del vehículo eléctrico. La conferenciante afirma que el sector está viviendo un momento dulce y augura que pronto saldrán al mercado nuevas tecnologías en baterías.

Finalmente, Markus Kemper, subdirector y director del Área de Consultoría de Mercados de la Cámara Alemana, fue el encargado de clausurar el evento que finalizó con un cóctel de networking  en el que los asistentes pudieron intercambiar experiencias y generar nuevos contactos.

La celebración de la Jornada sobre Movilidad Sostenible en Ciudades que se celebró el 20 de noviembre en Madrid, ha estado seguida por una Misión Comercial que consistió en unas sesenta reuniones entre responsables de empresas de ambos países en forma de networking por la tarde del 20 de noviembre y en forma de reuniones inhouse en distintos puntos de la geografía española a lo largo del 21 y 22 de noviembre.

 

Descarga aquí las ponencias de la jornada.

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El Grupo Banco Mundial compromete USD 1000 millones para el almacenamiento de energía en baterías a fin de promover el uso de energías renovables a nivel mundial

El Grupo Banco Mundial compromete USD 1000 millones para el almacenamiento de energía en baterías a fin de promover el uso de energías renovables a nivel mundial. El nuevo programa movilizará otros USD 4000 millones; se trata de un cambio decisivo para los países en desarrollo.

En un importante anuncio realizado hoy en la cumbre One Planet, el Grupo Banco Mundial (GBM) comprometió USD 1000 millones para un nuevo programa mundial destinado a acelerar las inversiones en el almacenamiento de energía en los países en desarrollo y de ingreso mediano. Se prevé que el programa ayudará a esos países a incrementar el uso de energías renovables —en particular, de energía solar y eólica—, mejorar la seguridad energética, aumentar la estabilidad de la red y ampliar el acceso a la electricidad.

Se espera que los USD 1000 del GBM permitan movilizar otros USD 4000 millones en condiciones concesionarias para actividades relacionadas con el clima e inversiones públicas y privadas. El programa apunta a financiar 17,5 gigavatios por hora (GWh) de almacenamiento en baterías para 2025, es decir, más del triple de los 4-5 GWh con los que cuentan actualmente todos los países en desarrollo.

“Para los países en desarrollo, esto puede ser un cambio decisivo”, declaró el presidente del GBM, Jim Yong Kim. “El almacenamiento de energía en baterías puede ayudar a los países a pasar directamente a la nueva generación de tecnologías aplicables a la producción de energía eléctrica, ampliar el acceso a la energía y sentar las bases para establecer sistemas mucho más ecológicos y estables”.

En la actualidad, las baterías que se utilizan en los sistemas de generación de energía son costosas y la mayoría de los proyectos se concentran en los países desarrollados. Mediante el programa Aceleración del Almacenamiento de Energía en Baterías como Instrumento de Desarrollo, creado en respuesta a la demanda de los países, se financiarán inversiones como parques solares de gran escala con baterías de almacenamiento, sistemas sin conexión a la red —incluidas las minirredes— y baterías individuales que puedan ayudar a estabilizar y fortalecer las redes, y se eliminarán los riesgos de dichas inversiones.

Asimismo, se respaldarán proyectos de demostración a gran escala para nuevas tecnologías de almacenamiento adaptadas a las necesidades de los países en desarrollo, como las baterías de larga duración que son resistentes a las condiciones difíciles y las altas temperaturas, y presentan riesgos ambientales mínimos.

“Las baterías son fundamentales para descarbonizar los sistemas energéticos. Nos permiten almacenar energía solar y eólica, y utilizarla cuando más se necesita para proporcionar a las personas energía ecológica y asequible las 24 horas del día”, afirmó el Dr. Kim. “Instamos a nuestros asociados a unirse a nosotros e igualar las inversiones que estamos haciendo. Nosotros podemos crear nuevos mercados para el almacenamiento de energía en baterías en países con un gran potencial para la generación de energía solar y eólica, una creciente demanda energética y poblaciones que aún viven sin un suministro confiable de electricidad”.

El GBM aportará USD 1000 millones de sus propios fondos para este nuevo programa y movilizará otros USD 1000 millones en condiciones concesionarias a través de canales como el Fondo para una Tecnología Limpia de los fondos de inversión en el clima. A través del programa se espera recaudar otros USD 3000 millones provenientes de fondos e inversionistas públicos y privados.

El nuevo programa también permitirá convocar a un grupo de estudio mundial dedicado al almacenamiento de energía en baterías, reuniendo a laboratorios nacionales, instituciones de investigación, entidades de desarrollo y organizaciones filantrópicas para fomentar la cooperación y la capacitación tecnológicas a nivel internacional que puedan desarrollar y adaptar nuevas soluciones de almacenamiento según las necesidades y condiciones de los países en desarrollo.

El GBM trabaja desde hace varios años con los países para respaldar el uso de baterías en la generación de energía solar y eólica, y lleva adelante proyectos en África, Asia meridional y el Pacífico. Asimismo, ha financiado alrededor del 15 % de la capacidad fija de almacenamiento de energía en baterías ya utilizada o que se está desarrollando en los países en desarrollo, mayormente a través de proyectos de minirredes, y en Estados insulares para incrementar la resiliencia.

 

FUENTE: Bancomundial.org

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AEPIBAL es colaborador en la II Jornada y Misión Comercial Hispano-Alemana sobre Movilidad Sostenible en Ciudades

La Cámara Alemana organiza su segunda Jornada y Misión Comercial Hispano-Alemana sobre Movilidad Sostenible en Ciudades, por encargo del Ministerio Federal de Economía y Energía alemán (BMWi).

La iniciativa pretende dar a conocer nuevas soluciones tecnológicas para el fomento de la movilidad sostenible y fomentar las relaciones comerciales e intercambiar conocimientos entre empresas alemanas y españolas y para dar a conocer casos prácticos y de éxito en la implementación de medidas sostenibles en ciudades. El evento cuenta con la participación de renombradas entidades cómo bien es la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, S.A. (EMT) y la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE). Por parte alemana la Jornada contará con la intervención del Centro de Innovación para la Movilidad y el Cambio Social (InnoZ) así como la Asociación Alemana de Almacenamiento de Energía (BVES).

La jornada reunirá el 20 de noviembre en Madrid a expertos alemanes y españoles para debatir sobre casos de éxito sobre la movilidad sostenible en ciudades de ambos países.

El programa de la Jornada incluye ponencias sobre soluciones y medidas para la movilidad vial en ciudades, tendencias en la movilidad urbana así como el aumento de la eficiencia energética en la movilidad urbana.

El evento, de asistencia gratuita, está dirigido a los profesionales del sector de automoción, empresas energéticas, empresas de Car Sharing, empresas de Transporte Público y Urbano, representantes de municipios y ciudades, ingenieros, proyectistas, así como asociaciones del sector y prensa especializada.

Como colaboradores, en esta segunda edición colaboraremos en el programa a través de una ponencia, que cerrará el bloque sobre “Soluciones de almacenamiento energético”.

Junto a esta iniciativa, los días consecutivos 21 y 22 de noviembre, el programa albergará la Misión Comercial, que tendrá lugar en Madrid y otras regiones del territorio nacional y que integrará una serie de reuniones individuales entre empresarios de ambos países interesados en emprender cooperaciones de índole técnico o comercial.

Un grupo de siete empresas alemanas se trasladará hasta Madrid para presentar sus novedosos productos y servicios de cara a intentar fomentar la eficiencia y la sostenibilidad en la movilidad urbana.  A continuación especificaremos las empresas alemanas participantes:

  • Akryonics GmbH (Proveedor y distribuidor de vehículos eléctricos y estaciones de recarga)

www.akryonics.com

  • chargeIT mobility GmbH (Fabricante de sistemas de recarga para la movilidad eléctrica)

www.chargeit-mobility.de

  • Choice GmbH (Empresa especializada en soluciones integrales para la movilidad urbana)

www.choice.de

  • EVAKON GmbH (Consultoría y servicio para la implementación de sistemas informáticos y tecnologías innovadoras en el área del transporte público) evakon.de
  • Meinke Energy (Sistemas de medición eléctrica para puntos de recarga)

www.meinke-energy.com

  • mobileeee GmbH (Servicios de Carsharing con vehículos eléctricos)

www.mobileeee.de

  • RTB GmbH (Fabricante de sistemas y soluciones para el transporte vial)

www.rtb-bl.de

 

 

La Cámara de Comercio Alemana para España, invita a todos los profesionales del sector a asistir a este evento de forma gratuita y a participar en nuestra Misión Comercial entre empresas de ambos países para alcanzar acuerdos de transferencia tecnológica y de colaboración comercial, técnica y financiera.

 

Más información sobre el evento e inscripciones.

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Celebración de la Junta Directiva de AEPIBAL en Sevilla

AEPIBAL celebró el pasado martes 23 de Octubre su junta Directiva, en esta ocasión en Sevilla en la Agencia de Energía de la Junta de Andalucía.

Por primera vez, la Asociación abrió a todos aquellos socios, empresa y entidades que estuvieran interesadas, a asistir a la celebración de la reunión. Esta decisión, se realizó con la finalidad de hacer partícipes a diferentes engranajes del sector, y poder conocer de primera mano sus opiniones sobre la situación actual y futura que viviremos en el almacenamiento energético.

La convocatoria abierta tuvo una gran aceptación, contando con la asistencia de empresas, universidades y centros de investigación, además de los responsables en el ámbito del almacenamiento energético de la Agencia de Energía. Además, como invitado especial, durante la jornada nos acompañó Aquilino Alonso Miranda, Director de la Agencia de Andalucía.

Durante la reunión de la Junta, se trataron los retos del almacenamiento energético a nivel Europeo y como desde las Comunidad Autónoma se está haciendo frente a los requerimientos establecidos, se pudo conocer de primera mano en que se está trabajando desde la comunidad autónoma, y se revisaron oportunidades de futuro conjuntas que permitan un adecuado desarrollo del almacenamiento energético.

Junta Directiva de AEPIBAL celebrada en Sevilla

Junta Directiva de AEPIBAL celebrada en Sevilla en la Agencia Andaluza de Energía

Asistentes a la Junta Directiva

Foto final con los asistentes a la Junta Directiva

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¿Quieres conocer las conclusiones del Ministerio de Industria tras la reunión mantenida en Bruselas?

Tras la reunión mantenida en Bruselas con la Ministra, el Ministerio de Industria envía las siguientes conclusiones:

 

  • La Comisión ha designado a INNOENERGY, que es un Centro de Innovación y Conocimiento creado en el entorno del Instituto Europeo de Innovación y Tecnología (EIT), para asumir un papel relevante en esta Alianza por las Baterías como gran incubadora facilitadora de una completa cadena de valor en las baterías.

 

  • El Vicepresidente Sefcovic transmitió que se está elaborando un Road Map para las baterías y la primera acción es la celebración el 14 de Noviembre próximo de una Conferencia de Alto Nivel sobre Materias Primas.

 

  • Se anunció que el 24 de enero de 2019 se abrirá el plazo de presentación de Proyectos en HORIZONTE 2020 que tendrá fondos específicos para proyectos de baterías. Concretamente, 114 millones para 2019 y 70 millones planeados para 2020.

 

  • Se insistió en la necesidad de avanzar en el ámbito de la Normalización (Ecodiseño) para desarrollar normas técnicas y estándares europeos que apliquen a las baterías que vayan a ser incorporadas en los vehículos y el reciclaje como necesidad de profundizar y mejorar el proceso de reciclado para tener acceso a materias primas que califica como “locales” y reducir con ello nuestra dependencia exterior.

 

  • En el ámbito de la cualificación y formación profesional, a finales de octubre se publicará  una nueva call del “Blue Print for Sectoral Cooperation on Skills” que incidirá en 6 sectores incluyendo  las baterías para electromovilidad.

 

  • El Vicepresidente Sefcovic citó asimismo la vertiente interregional de esta Alianza. En concreto, la Comisión (DG Regio) ha impulsado la realización un partenariado de regiones en materiales avanzados para baterías que se enmarca dentro de la Plataforma de Especialización Inteligente en el área de Modernización Industrial -Smart Specialisation Platform (S3P). Eslovenia lidera el proyecto presentado por este paternariado en el que participan 7 regiones, entre las cuales se encuentra Andalucía (a través de la Agencia Andaluza de la Energía),  Castilla y León (a través del Instituto de Competitividad Empresarial) y País Vasco (a través de Tekniker-IK4).  Para más información sobre este proyecto os sugerimos contactar con el Jefe de Departamento de Internacionalización y Prospectiva de la Agencia Andaluza de la Energía , Joaquín Villar.

Si quieres saber más sobre la Alianza de las Baterías, descubre las últimas novedades en esta nota de prensa publicada por la European Commission:

EU BATTERY ALLIANCE: MAJOR PROGRESS IN ESTABLISHING BATTERY MANUFACTURING IN EUROPE IN ONLY ONE YEAR
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